黃華作為一位在技術領域摸爬滾打多年的專家，對于材料研究所需要的花費有著刻骨銘心的體會。

    為了性能更高的耐壓鋼，他跑遍了全國多少單位，四處奔波、求爺爺告奶奶，可結果呢，還是不盡如人意。

    這次，部里的專家們對陳安自不量力地提出合作，其實心里是惱怒的。

    之所以同意合作，把這個難題丟過來。

    就是想要陳安知道，他自己到底有幾斤幾兩。

    在專家們看來，陳安既缺少資金，又沒有足夠的經驗，注定不會有好成果。

    正好，殺殺陳安的傲氣，方便以后將他收為己用，為國防的科研事業貢獻力量。

    陳安聞言，瞬間無語了，心中不禁暗自腹誹：裝備部這意思，分明是不想提供多少資金��！

    單單從黃華剛才所說的這些話里，陳安就能敏銳地察覺到，裝備部的那些專家根本沒把他當回事兒。

    在這個世界里，陳安也算做了多年的科研工作了，對各種研究項目的門道可謂是了如指掌。

    他心里清楚得很，在整個工業領域里，要說哪種研究最燒錢，那毫無疑問就是基礎材料研究。

    就好比后世，很多人看到那些國際跑車炫目的外形，總會驚嘆不已，想象著開發一款這樣的車型得投入多少資金。

    可實際上，那些花在外觀設計上的錢，跟用在材料配方和工藝研發上的投入相比，簡直就是小巫見大巫。

    在國外，為了開發一種新的材料加工工藝，那都是以千萬美元為單位往里砸錢的。

    再舉個例子，造一艘航母，大概需要幾十億美元的巨額投入。

    然而，開發航母甲板所使用的那種耐高溫、耐磨、耐腐蝕、高強度的特種鋼材，其研發成本同樣是以十億美元作為單位的。

    這么一對比，就能明白基礎材料研究的資金需求有多龐大。

    陳安皺了皺眉頭，不過他并未在這個問題上過多糾結，而是繼續追問道：

    “那人員方面呢，不會就讓我單靠軋鋼廠現有的技術力量來完成這項艱巨任務吧？

    研發耐壓鋼的新工藝，可不是軋鋼廠那點技術力量能搞定的�！�

    黃華聽了陳安的話，頓時松了一口氣，連忙說道：

    “研究人員的事情你不用擔心，部里會協調一部分專業人員過來支援。

    你具體需要哪些方面的人才，過后打個詳細的報告上來就行�！�

    陳安點了點頭，沒有再多說什么。

    他心里其實有底，恐怕所有人都不會想到，他了解正確的研究方向。

    現在那些還是機密，甚至尚未被發明出來的材料配方和生產加工工藝，在后世其實都已經是公開的資料了。

    陳安現在要做的，就是將這些復刻出來。

    畢竟，科研工作也是需要運氣的，他運氣好，剛好成功，不行嗎？

    你不服，你也上！

    現實世界中，60年代這個時候，國內開始研制出了590MPa級921、922、923系列鋼。

    其中，鎳鉻系921鋼，綜合性能較好，被選用為第一代核潛艇耐壓殼鋼材。

    然而，在實際投產過程中，卻遇到了諸多難題。

    由于當時采用的是平爐冶煉技術，鋼中非金屬夾雜物以及硫、磷等雜質含量過高，導致鋼材性能大打折扣。

    這使得首艘核潛艇耐壓殼的實際屈服強度僅有420MPa。

    雖然其性能遠高于國內正在仿制的常規潛艇所用的特種鋼，可以保證潛艇作戰深度達到220米，極限深度達到250米。

    但與世界先進水平相比，仍有很大差距。

    直到進入80年代后，隨著國內冶金工業條件的改善。

    921鋼開始采用電爐冶煉，并配合爐外精煉，然后進行開坯軋制及熱處理，其配套的鑄、鍛鋼也相應進行了工藝改進。

    經過這一系列優化，最終演進出921A鋼，使鋼材的實際屈服強度穩定在 590MPa。

    進而使得潛艇作戰深度達到250米，極限深度達到305米。

    90年代以后，為了打破國外資源壟斷局面，助力國防事業蓬勃發展，國家決定自行研制一系列高合金鋼。

    科研人員們以無鎳合金鋼為基礎，經過無數個日夜的鉆研與試驗，成功自行研制出一系列適用于艦船的錳系無鎳鉻鋼和低鎳鉻鋼。

    其中就包括901、902、903、904系列鋼。

    這些新型鋼材憑借其優異的性能，成功應用到了當時正在建造的一系列海軍艦艇中。

    隨著海軍對裝備的要求不斷提高，軍艦用鋼的研發工作不斷發展。

    此后，科研人員再接再厲，又成功研制出了440MPa級的945鋼、785MPa級的980鋼等一系列新型鋼材。

    與此同時，之前研制成功的921A鋼，其加工工藝也在持續改進。

    經過不斷優化和創新，921A鋼的屈服強度達到了590～745 MPa。

    但是，這一水平仍然僅相當于歐美國家七八十年代的技術水平。與世界先進水平相比，仍存在一定的差距。

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    以鷹醬為例，他們在潛艇用鋼的研發上起步較早，技術也相對成熟。

    早在40年以前，潛艇使用的還是屈服強度僅為220MPa的低碳鋼，潛艇下潛深度較淺。

    到了四五十年代，鷹醬開始采用屈服強度為340MPa的碳錳系低合金高強度鋼HSS來建造潛艇。

    這種新型鋼材的應用，使得潛艇的下潛深度有所增加，達到了100～200米，從而提高了潛艇的隱蔽性。

    58年以后，鷹醬在潛艇用鋼的研發上又邁出了重要一步。

    他們開始使用屈服強度為550MPa的鎳鉻鉬系，淬火回火的低合金高強度鋼HY-80來建造潛艇。

    接著，在此基礎上，采用熱處理方法，又發展出了HY - 100鋼。

    這種鋼材的屈服強度達到了690MPa，使得潛艇的下潛深度可達400米左右，極大地提高了潛艇的技術戰術性能。

    讓潛艇在海洋中更加靈活、隱蔽，執行任務的能力也得到了顯著提升。

    六七十年代，鷹醬研究出了屈服強度為890MPa的HY - 130鋼。

    這種鋼材的出現，讓潛艇在深海中更具優勢。

    進入90年代后，鷹醬軍艦用鋼的發展迎來了新的階段。

    為了降低成本，提高焊接性能，開發研制了不需要預熱，或者只需要較低溫預熱，就能焊接的HSLA系列鋼。

    其主要標號為HSLA - 80和HSLA - 100鋼，它們被寄予厚望，用以取代過時的HY - 80和HY - 100鋼。

    其中，HSLA - 80是一種低碳銅沉淀強化鋼，在1 - 32mm厚度范圍內，它具有獨特的優勢——可不預熱直接焊接。

    而HSLA - 100鋼則更多地應用在攻擊型核潛艇的非耐壓殼體和新航母殼體制造中。

    其板厚達100mm，在較低溫預熱下就能進行焊接。

    這一系列HSLA鋼的研發成功，顯著降低了軍艦的生產成本，減輕了軍艦的重量，達到了降低重心的要求，同時提高了生產效率，構筑了軍艦用鋼的新體系。

    值得一提的是，HY、HSLA系列高強鋼的屈服強度最高可達1000MPa以上。

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