祁同偉突然接到周領導打來的電話，讓他去一趟京城。
這讓祁同偉非常開心，周領導找他應該是領導又要召見他了。
祁同偉請了假，以最快的速度來到京城。
到了京城，祁同偉立即聯系周領導，周領導派人過來接他。
很快，祁同偉又來到了上次的地方，見到了周領導。
“祁同偉同志，聽說你工作調動了。
怎么樣，在新地方的工作還順利嗎？”
周領導難得的關心起祁同偉的工作。
領導二次召見祁同偉，說明領導很認可祁同偉。
作為領導的秘書，他自然也要和祁同偉搞好關系。
說不定祁同偉以后會是他的得力干將。
“感謝您的關注，我在呂州市金山縣的工作挺順利的……”
祁同偉簡單地匯報了一下自己最近的工作。
“你們的思路不錯，要致富先修路。
你的思路更不錯，先修最主要的路，先解決縣城與市區的正常連通，然后再來解決縣城與鄉鎮的連通。
這次叫你來是領導找你，你上次寫的關于民航飛機的報告，領導看過了。
有些問題需要你來回答！”
周領導告訴祁同偉這次喊他過來的目的。
“謝謝您的提醒！”
祁同偉開心道。
有了周領導的提醒，他一會就知道該怎么回答了。
很快，周領導就把祁同偉帶進了領導的房間。
“領導好！”
祁同偉趕緊問好。
他一個小小的副處級干部，能被領導兩次召見，是一件可以驕傲一輩子的事情。
“祁同偉同志，你上次寫的關于計算機系統和計算機芯片架構的報告，寫得非常好。
相關部門已經開始著手研究了。
這次叫你過來，是你上次寫的關于民航飛機的報告，有一些問題需要問你。”
領導先表揚了一下祁同偉，接著說明主題。
“謝謝領導，請您提問，我一定知無不答！”
祁同偉立即正色道。
“我們國家以后的民航發展真的會有你說的那樣快？”
領導問道。
他知道隨著國家的發展，老百姓富裕起來后，民用航空也會成為老百姓出行的重要交通工具。
但祁同偉在報告里說的民用航空業的發展比他預想的要好很多，快很多。
不僅可以運輸人，還可以運輸貨物，極大地提高了老百姓的出行速度和貨物的運輸速度。
只是，祁同偉也在報告里說了。
若不研發自己的民用航空飛機，研發民用航空飛機的核心部件。
國家未來發達的民用航空業，民用航空飛機和核心部件基本上都是國外的。
民航飛機作為工業的重要一部分，我們國家沒有掌握核心的東西。
“是的，領導！
民用航空快速發展是必然的結果，因為您和中樞的正確領導，我們國家會快速發展。
隨著我們國家的快速發展，老百姓會逐漸富裕起來。
老百姓逐漸需要能夠當天抵達上千公里甚至幾千公里距離目的地的交通工具。
這么長的距離，火車需要一天半甚至好三四天，汽車需要兩三天甚至是個把星期。
因此，老百姓乘坐飛機的需求就會越來越大。
老百姓乘坐飛機的需求大了，現有的民用航空飛機是滿足不了日益增加的老百姓乘坐飛機的需求的。
除了老百姓乘坐，以后的貨物運輸也是需要快速運達目的地的交通工具。
比如文件、零件、藥品和生鮮食品以及郵政包裹等。
這樣，航空公司就需要購買新的飛機來滿足老百姓乘坐飛機的需求和貨物運輸。
而我們國家沒有民用航空飛機，只能去國外購買。
在乘坐飛機成為逐漸成為主要的交通方式后，全國各地也會修建機場，組建航空公司，購買飛機，開展民航業務。
這意味著，民航飛機的需求量會成倍的增加。
咱們就算一個省需要10架民航飛機，那全國加起來就是三百多架。
這還是比較保守的數字，實際上可能是一個省需要二三十架民航飛機，加起來將近一千架。
這么多的民航飛機需求，我認為不應該把訂單全部給外國，我們自己至少要消化一半。
飛機素有工業明珠之稱，能夠制造飛機，我們就能掌握尖端的工業制造技術。
到時候，我們國家就可以少受點歐美對我們的技術限制。
能夠生產制造幾百架飛機，我們國家的工業制造水平也會大幅提升，并形成成熟的飛機制造產業。
極大地促進我們國家工業的發展�！�
祁同偉答道。
實際上，未來的民航發展比他現在說的還大。
六七年后，全國的民航飛機保有量達到五百多架。
十六七年后，全國的民航飛機保有量達到一千五百多架。
三十年后，全國的民航飛機保有量可是達到四千多架。
市場可謂是非常的大。
只要能夠占據一半的市場，短期來說就是兩三百架民航飛機。
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中期來說就是七八百架民航飛機，長期來說就是兩千多架民航飛機 。
短期內只要能夠制造出兩三百架飛機，那華夏的工業制造水平就會有一個質的飛躍。
中長期來說，制造兩千多架民航飛機，那飛機制造技術就會達到世界先進水平，飛機制造產業也會成為華夏的重要產業。
華夏的飛機說不定還可以出口，賣給亞非拉國家，創造大量外匯。
而且，未來華夏的工業制造就不會像前世那樣被歐美卡脖子了。
“那怎么樣才能確保我們自己的飛機能夠占據一半以上的市場呢？
你應該知道，咱們國家沒有外國那樣成熟的飛機制造產業，技術水平也落后很多！”
領導繼續問道。
技術水平落后歐美很多，意味著即便是把民航飛機制造出來，質量也會差歐美很多，存在一大堆問題。
“領導，我們首要任務是把第一架民航飛機制造出來！
然后讓它上天，對它不斷地進行測試，直到這架飛機報廢為止。
測試過程中，先空機上天機測試，然后逐步裝載貨物上天測試，直到滿載甚至超載。
這個過程中，我們不斷發現問題，不斷解決問題。
測試過程中可能會出現機毀人亡的情況，這是不可避免的。
我們不能因此畏縮，要繼續進行。
然后制造第二架飛機，在第一架飛機上進行改進，把第一架飛機上存在的問題全部解決。
然后對第二架飛機進行測試，發現存在的問題，并解決掉這些問題。
然后在第二架飛機基礎上進行改進，制造第三架飛機……
等到第十架飛機測試結束，我相信咱們的飛機制造水平會有巨大的提升。
如果第十架飛機還不能達到外國飛機的水平，那我們繼續制造第十一架飛機，在第十架飛機基礎上進行改進。
然后繼續測試，直到達到外國飛機的水平。
然后，我們就可以開始制造第一批10-20架民航飛機了。
同時，要求全國的航空公司，必須有一半的國產飛機。
特別是新組建的航空公司，必須購買幾架國產飛機，才能開展民航業務。
在第一批民航飛機使用過程中，繼續發現問題，然后解決這些問題。
確定沒什么問題了，再制造第二批20-30架民航飛機。
在使用過程中繼續發現問題，然后解決這些問題。
確定沒問題了，再制造第三批30-50架民航飛機。
為了避免大批量制造的飛機在前期使用過程中出現嚴重事故而造成巨大的人員傷亡。
可以先讓這些飛機做貨物運輸，等貨物運輸沒有任何問題之后，再投入到客運中。
這樣，我們自己的民航飛機就能占據一定的市場。
之后，我們不斷改進，不斷制造民航飛機，不斷投入到民航中，十幾年后，我們自己的飛機就能占據一半的市場。
到時候，技術成熟之后，我們或許還可以對外出口飛機。”
祁同偉說道。
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