第161章 161、人禍啊
勘路, 吳知眷愿意稱之為合理在外國境內溜達。
當然，合理合法。開車都是穩穩當當地開，可以拿去當道路行駛模范的那種。
就是吳知眷沒想到, 有時候除了要自己開車開得穩當，還得是別人開得穩當才行。
吳知眷的車, 險些被人撞了。
事情就發生在勘路時轉移路段當中。
希臘大不算大, 比賽的路段倒是挺分散, 導致吳知眷去勘路還得花一部分時間在轉移路段上。
轉移路段倒也不是看看異國風景就算了, 有些事情還得干。
不是比賽的路段, 不需要特地去記錄路書, 可以借助導航前往目的地, 吳知倒還是得記一下一些路口——畢竟不是所有路段網速都好。
吳眷則是會記錄一下花費的時間多少，為每次轉移的時候做個參考，免得遲到罰時。
希臘站有一段路是途經高速路段。
是說高速路，可能因為維護得比較一般, 吳知眷覺得其實和國內的國道差不多——就是人家的比兩車道的國道會寬闊一些。
這條路上偶有看到豪車經過，車流量不算少，看得出確實是主要的交通干道。
吳知眷沒有占用快速車道，而是跑在一邊的普通車道上, 正在按照著導航前往目的地。
吳眷不需要開車，計時不需要一直盯著時間看，她在谷歌搜索希臘的景點和吃的。
“景點的話，在這里主要還是古希臘的遺址吧。”
“先前從機場去大營的時候路上就看到好幾個，看來遍布倒是挺多。”
“你看看有沒有什么攻略之類的？我感覺肯定有人把全部遺址都找出來，甚至有人做好路線了。”
“說不定底下還有集章點, 集齊印章可以兌換小禮品是吧。”
“如果真有這套路，運營路線的肯定是國人。”
哈, 如果在希臘發現國人那是一點都不驚奇的事情……
吳知和吳眷有一搭沒一搭地閑聊，吳知記住了吳眷說的那句“說不定一會路上我們還會看到遺址”，在開車途中留意有沒有“景點”出現，這一分神，讓吳知在背后響起碰撞聲的時候，沒有第一時間反應過來。
等反應過來之后，后面已經響起來警報聲，喇叭聲，還有碰撞聲。
耳邊是吳眷快速地說了一句：“右后方有車快速沖過來，加速躲開！”
可是此刻在她前面的，還有別的車呢。
如果她開的是自己的戰車，在這一刻肯定可以瞬間起速，來了帥氣的弧度躲開后面的追擊并且實現超車動作，躲過后面的一連串麻煩。
可惜的是她開的是勘路的民用車，速度不夠，讓她可以避開右后方的車，卻速度不足以超車。
最終導致的結果是，沖著吳知眷來的車撞上了吳知眷前面的車，吳知眷竄去了隔壁的車道，那條車道本來還有車，吳知眷沒有撞上去，而是撞上一側的欄桿，終于停了下來。
猛地一撞，安全帶拽著狠狠一拉扯，身體又回到了座椅上，撞得背部生疼。
安全氣囊沒彈出來還得多虧了吳知最后時刻的瘋狂剎車，才沒有撞得太嚴重。
沒撞得太嚴重，吳知眷的理智還在，第一時間是拉手剎，解開安全帶并且準備開門下車。
這情形猜都不用猜，肯定是一起大事故，現在她是暫時安全了，哪知道后面還有沒有別的車失速沖過來。
她們要做的是趁還安全，趕緊下車躲到另外一邊。
吳眷還記得把最重要的路書帶走。
人類的外置生命——手機都可以丟，但是路書絕對不能丟，丟了會死。
吳眷甚至還沒拍照做備份，丟了干脆宣布本站退賽吧。
所幸時間足以讓她拿到路書和手機下車，到遠離公路的路邊，終于看清了事故到底是什么情況。
在最后面連撞3車，中間隔了一點，又見2車相撞，再過一點就是吳知眷那輛撞上了圍欄的車。
事故截止到她的車，還好她沒撞上前面的人，不然事故車喜加一。
吳知眷嘆氣，發現自己這一趟是無妄之災加強版。
大概能猜到事故發生時的畫面，在最后的那輛車不知因為什么原因，失控撞上一輛車，沒因此停下來直到又撞到一輛才停止。
然后有一輛車可能是被嚇到還是怎么的，同樣失控沖著吳知眷的車去了，吳知眷躲開了車，導致當時在吳知眷一前一后的兩輛車相撞，而她主動撞上欄桿停下。
第一次無妄之災是最后面的車好巧不巧在這時候出車禍，第二個無妄之災是有車被嚇到了沖著她而且，但凡少一個因素吳知眷都不至于現在站在路邊看一片狼藉。
站在路邊的吳知和吳眷沒多久就引起了人的注意。
希臘雅典衛城拉力賽在這兩天舉辦的事情，很多人早已知道，甚至多了不少游客車迷專門前來觀賽的。
吳知和吳眷，說過的，如果是單獨一方出現，可能還沒那么容易被歐洲人發現——大部分歐洲人對東亞面孔臉盲——如果兩個人一塊站在一起，是雙胞胎，又剛好，頭發一個是直發一個是卷發。
多重標簽之下不被發現才有鬼。
吳眷這會正在打電話，打回去給車隊告訴他們出車禍了-
吳眷的電話一到，直接把車隊全部人給嚇死。
車隊最害怕的車輛失事意外，沒有發生在賽場上，而是在場外傳來。
這比在比賽中發生還讓人更加擔憂。
別的不說，WRC的賽車安全性比民用車高得多，除非是出現一些穿刺的情況，不然很難單純相撞并不會太過危害生命。
民用車則不然，每年的交通事故如此之多，每時每刻都有事故發生，每一天都有人因為交通事故死亡，場外出事把人嚇得腿軟，只想趕緊跑去現場看到底是什么情況。
吳眷知道他們的擔憂，連連安慰對方：“我們兩個都沒事。”
除了背部和胸部真的很痛，估計是淤青了，真是麻煩。
吳眷還在和車隊匯報情況，告知他們車子報廢，以及估計要走保險處理手續之類的事情。
那些都是小問題，知道人沒事足夠讓人松一口氣：“你們等會，我們派人去接你。”
雖然吳知眷口中說著沒事，待會肯定還要被抓去好好檢查一番才行，接下來的勘路只能暫且中斷，那么還得和組委會說一下具體情況更改行程安排。
吳眷還沒掛電話，吳知忽然戳了戳吳眷，待吳眷望過來后，她做了一個口型：“被發現了。”
被發現了？
吳眷環視一圈，發現不少看熱鬧沒離開的人對著她們兩個指指點點。
吳眷頓了頓，對電話那頭說：“你們快點過來吧，不然再過一會我們可能要上新聞了。”
“？”
根本不需要可能，上新聞是板上釘釘的事情。
吳知眷還沒回去大營，她所關注的各種賽車相關資訊的媒體，以及國內的一些官媒已經把《突發！吳知吳眷勘路遭遇車禍！》的新聞發了出去。
配圖是撞上欄桿的汽車，還有站在一旁的兩人。
好歹圖片上面把活生生的兩個人發出來，不至于讓人覺得她們在車禍出大事-
新聞一經發出，吳知眷的社媒直接炸了，來自四面八方的關懷信息問她有沒有受傷。
詢問的大多是先前認識的賽車界的前輩，好友，舊車隊的戰友。自己的車迷則在留言希望她沒大礙。
吳知眷沒來得及第一時間回復，她現在來到了醫院。
實在是驚奇，來到希臘第一個“景點”是醫院，隨隊的隊醫檢查肯定沒有大醫院來得詳細，就算吳知眷說再多自己沒事，還是被強制帶去醫院檢查。
一通檢查下來，她們果然沒什么大問題，是皮外傷而已。
被安全帶勒著的地方出現了青紫色的淤青，背部的淤青更是明顯，幸好沒有出現肋骨骨折的情況。
正賽還有幾天才到，撞擊帶來的傷痛第二天最難受，后面會慢慢好起來，對正賽不會造成太嚴重的印象。
相比預想中車禍的最壞結果，已經是最小損壞了。
車隊終于可以松了一口氣。
人沒事能比賽能完賽就行！就怕出事退賽。
上個分站高本因為領航員身體受傷無奈退賽了，豐田財大氣粗，少了高本也不影響，他們福特受不了一點打擊。
車隊經理順勢再次提出讓她在比賽中悠著點的事。
用食物打商量的時候被對方嚴肅拒絕了，并且還奇怪地反問：“我到底在你們眼中有多愛吃？”
大概是，愛到覺得她們經常不在英國就是因為嫌英國飯難吃的程度。
這點，嗯，起碼占了一半的原因吧。
美食誘惑失敗，上帝又給開了一扇新的窗戶，讓他看到了說服的希望。
聽到經理又一次這么說，自知自己受傷的吳知眷沒太過逞強，只是含糊地回答：“到時候看看情況再說吧。”
態度不清晰，看到吳知眷動搖后，經理足以心滿意足。
看來是被吳知眷給逼急了。
吳知眷抽空回復了信息，又在公開平臺上面表示自己人沒事安撫一下眾人，重新投入了勘路之中。
勘路，涂藥，和工程師討論，修改路書……
一模一樣的步驟走下來，正賽終于近在眼前。
希臘站或許比起肯尼亞站更有人性一些。
之所以這么說，因為在賽前，希臘站居然開始下雨了。
雨水帶來的好處是給希臘降溫，讓原本最為殘酷的“高溫”特質被消除-
壞處同樣明顯：雨水讓路面變得和勘路時不太一樣，讓比賽戰術，車輛調試都會發生變化，先前做的很多東西都要重做。
吳知眷看著這場雨，內心還是挺開心的。
在自己處于劣勢的情況下，如果大多數人同樣處于不利的條件，屬于自己的機會會開始浮現。
真是一場及時雨啊。
第162章 162、好運！
2021年9月9日, 雅典站正式開幕。
第一天安排的行程以儀式為主，比賽含量不高，有shakedown, 發車儀式，開幕式, 以及第一賽段的表演賽。
發車儀式上, 給車揮國旗的人還是希臘的總理。
并不奇怪, 在肯尼亞站揮旗的那位還是肯尼亞的總統。
希臘站=肯尼亞站又一有力證明。
吳知眷發現自己真的在不知不覺中見到了不少的政客, 就是她絲毫沒考慮過政治仕途, 對于認識到這些個政治人物沒任何感想。
第一賽段是一場表演賽, 和去年的墨西哥站一樣, 發生在一個廣場圍出的賽道上，在圍欄之外全是密密麻麻狂熱的車迷，里三層外三層圍滿了賽道，手里的手機對準了賽道, 等待著一輛輛車前來。
在希臘站已經徹底不把什么禁止人群聚集放在眼里了，還能記得戴個口罩已經是很給面子。
但某種意義上來說，讓吳知眷更了解WRC在這些歐洲小國的受歡迎程度，去年確實是有點安靜。
在熱情的車迷之中比賽, 對不少車手而言成績什么的還是其次，表演得好看才更重要。
對一組的車手來說，全都要。
第一賽段只有短短的980米，
因為是炫技表演賽，不可能是直接踩油門“轟”得跑直線980米，中途還有經典的轉圈甜甜圈賽段, 明明是鋪裝路上跑，跑起來反而比實際上拉力賽道還要慢一些。
一千米不到的路程, 吳知眷居然跑了49秒，也就是算起來72公里的時速。
在天氣尚好，道路通暢，路面沒有任何干擾情況下，跑出這個速度，只能說是真的……慢。
自認為慢的吳知眷，在這里面還是跑最快的那個，一登場先來個下馬威，拿下本站第一個賽段第一。
沒有辜負她老早之前就拿到過的“短賽道女王”的中二病稱號。
也讓那些本來因為吳知眷出了一場不大不小車禍，擔心她比賽表現的人放下心來。自然也有一些人反而不開心，還以為能因為意外絆住她的腳步呢。
吳知眷表面正常地結束比賽，回到大本營離開賽車之后，沒忍住嘶了一下。
背部依然在隱隱作痛。
賽車運動員總是和“背傷”離不開關系，其中原因自然是運動性質導致的，就像足球運動員的半月板，體育運動從來是哪里重要哪里就越容易受傷，越怕什么來什么。
賽車運動員相對于其他運動而言，傷病都算是少了。
吳知眷怎么說都跑比賽有快三年了，才第一次遇到傷病，還是因為外界的原因導致的傷，已經是運氣極好了。
吳知眷并沒有逞強，賽后感覺自己不太好，主動去找隊醫處理。
賽中的處理方式并不多，不是冷敷就是熱敷，然后再加個按摩-
吳知和吳眷都趴在了床上，任由隊醫給她們處理。
背傷出現的概率高，處理起來很熟門熟路，吳知和吳眷趴著沒事干，開始犯困了，為了打消困意和隊醫閑聊。
隊醫把慣例的“感覺如何”“有沒有好點”之類的問完后，說：“你們背上的傷如果沒有比賽，靜養的話，不出一周就能好。”
吳知眷心想系統那個傷病快速愈合的buff不知道還在不在，如果在的話，可能還能更快，稱得上醫學奇跡的那種。
前提是靜養。
吳知的臉埋在枕頭上，含糊不清地說：“那太好了，不會影響下一個分站。”
“還想著下個分站呢……”
“那當然的啊，如果我現在領先了100分，那我就不用去想下個分站的事了。”
吳眷插話進來：“不行，領先100分也不行，4個分站加上power stage的積分會超過我們的。”
“真是嚴峻啊，想要多領先幾分艱難，想要落后倒是簡單得很。”
隊醫聽著她們都快要腦補出奧吉爾4站斬獲120分淘汰她們，連忙打岔說：“我的意思是你們這場不要太過活躍了，以免小傷變大傷，你們的恢復能力終究不如二十歲出頭的好了。”
年齡這把快刀冷不丁就插到了她身上，讓吳知眷頓時一個沉默，然后吳知微笑說道：“你看我們都快三十了，想要拿冠軍的機會是越來越少，更要把握每一次機會啊！”
被回旋鏢回來的隊醫：“……”
糟糕，她們的好勝心反而立馬就來了！
隊醫內心開始在想：如果明天ZHI跑得太過努力……經理會不會覺得是我在背后煽風點火了呢？
別說了，隊醫全責！
在隊醫那待了一會后，吳知和吳眷回到了自己的房間休息。
次日一起床，除去聽到空調制冷發出的呼呼聲，還聽到了外面傳來淅淅瀝瀝的聲音。
吳眷爬起來把窗簾打開，看到的是白花花的雨景。
白色的雨絲清晰可見，這場雨下得還真不小。
吳眷默念了一聲真是及時雨后，連忙起床洗漱，吃東西，準備今天的比賽。
去取車的時候，雨已經基本上停下，屋檐樹葉滴滴答答地掉落著水珠，地面上有很多水。
車隊已經不能去看路上到底是什么情況，吳知眷是開路的那個，也沒辦法通過看到前車的錄像判斷路況。
幸好這站因為久違好久沒跑過，還是請了個當地顧問，對方分析一下情況給吳知眷。
及時雨的用處比吳知眷想的要好一些。
除了在同樣劣勢的情況下，其余人并不能夠把優勢大大拉開外，還因為下了雨后，吳知眷的掃路難度反而下降了。
希臘站很多是屬于土路混合砂石路，在干燥的情況下，路面的小石子會讓路面變得難以捉摸，剛剛下的那場大雨把浮土和小石子壓了下去，地面被迫“黏”在一塊后，她頭車要掃除小石子的麻煩反而被解決了。
現在遇到的主要問題是路面有些地方積水有水坑，以及雨路地面滑抓地力不足——沒關系，所有車手面臨同樣的問題。
吳知眷總算沒被“特殊對待”，現在的局面瞬間變得光明起來。
吳知眷的眼睛都要亮了。
車禍之后遇到的第一件讓自己歡喜的事情！
車隊經理聽到顧問這么說，心里頓時咯噔了一下，再看到吳知和吳眷那副興致勃勃看到希望的模樣，更是覺得牙疼。
壞了！先前說的悠著點什么的肯定隨著雨一塊流走了！
讓你雇顧問，讓你雇顧問！現在壞事了吧！
在吳知和吳眷上車前往發車點之前，經理說了一句估計沒啥用的廢話：“比賽小心，身體為重，不用那么快的。”
吳知在車內比了個OK的手勢表示：“我懂的！”
……你懂個屁！絕對會陽奉陰違吧！-
等看到第二賽段吳知眷拿下了第三，那是一點都不意外。
排在吳知眷前面的是分別是塔納克，奧吉爾，和塔納克差了0.3秒，和奧吉爾差了0.1秒，幾乎算不上差距的差距。
頭車發車的吳知眷和第二個發車點奧吉爾，掃路還能拿到這個成績，證明一場及時雨過后，真的把前后發車的路況差別大幅度抹平，吳知眷內心僅一個想法：爽！
自從自己在北極站登頂之后，每一站都是掃路掃路掃路，掃路前期頭痛吃虧，后期又要艱難追逐，想要上領獎臺，想要保住自己的優勢絞盡腦汁，明明同一場比賽，搞得自己比別人增加了一級別難度似的。
好不容易有一場“平衡局”，把不同玩家的難度強行調成一樣的了！
如果自己在賽前沒受傷就好了，肯定會更痛快。
吳知眷覺得自己現在的情況用那句“痛并快樂著”形容特別貼切，痛是□□的痛，快樂是進入平衡局后，不用再憋屈，眼睜睜看著自己越落后越多-
頗有一種翻身農奴把歌唱的感覺。
精神上的愉快讓吳知眷能夠強忍著背部和腰椎傳上來的痛，盡量忽略身體的難受，在一個個顛簸的賽道上面保持住自己出色的發揮。
今天一天的五個賽段結束，吳知眷雖說沒有再次拿到賽段第一，每個賽段都順利進入了前五的位置，把握住難得頭車不會吃虧的機會，死死地壓在眾人頭上。
最終，一天比賽結束，沒有拿到過賽段第一，勝在一個“穩”字的吳知眷以頭車發車的位置，拿下了總用時第二的成績，距離第一名的羅萬佩拉2.9秒。
今天的總成績出來后，讓人驚訝的地方挺多的。
一個是第一名居然是羅萬佩拉——羅萬佩拉之前也不是沒領先過第一，只是希臘站他是第一次跑，第一天能壓過一群老將拿到第一還是有點驚訝的。
……好吧，第二名的那位同樣是頭一回跑希臘的吳知。
第二名的吳知眷讓人驚訝的點更多，頭一次跑，先前有背傷傳聞，頭車出發等debuff匯在一起，最后還讓她拿到了第二，和第一的差距不到3秒。
至于奧吉爾，目前暫且排到了第四名。
還有奪冠希望的奧吉爾今天表現依舊不差，他還拿下過一個賽段的第一，和羅萬佩拉相差的3.9秒，和吳知眷相差了一秒。
同樣是個很接近的差距。
原本以為的知-奧之爭，現在看來變成了三者大混戰了。
嗯？是不是把排在第三名那位漏了？
……第三名現在是塔納克呢，實在是很難客觀去評價。他但凡能順利完賽，眾人覺得幸運女神終于睜開眼看看他了。
第163章 163、天才是誰？
成績好嗎？用身體換來的。
希臘站和先前的分站有一點小小的差別, 以前比賽中，一般是在中午會安排一個維修時間段，長的話有45分鐘, 少的也有個15分鐘，維修時間是車手的午休時間, 在今天卻很奇怪的, 沒有了中間的午休時間。
所以直到比賽結束, 吳知眷回到大營, 下車后, 扶著車子沒有動作時, 才讓人發現了不太對勁的地方-
“你們沒事吧！”
湊近一看, 她們臉上甚至有點發白，把工作人員嚇得自己也要臉色發白了。
吳知擺了擺手說：“沒什么，讓我緩緩就好。”
她說的都是實話，她一旦身體不舒服的時候, 面部會把十分的難受化作一百分，簡直是請病假圣體，一請一個準。
他人卻不信，連忙把人給拉去隊醫那里, 如果不死還有理智，怕不是直接拉去醫院了。
隊醫看著一群人過來，真差點以為66號賽車剛剛翻車，車手斷手斷腳了。結果一看，還是原本的傷病。
實際檢查過后，并沒什么大礙, 她的痛原因很簡單：“一整天基本坐在車上不利于恢復，還會加重腰椎的負擔, 最好的做法是靜養。”
比賽日，說這些。
隊醫提出更有可行性的建議：“除了比賽之外的時間，盡量不要亂動。”
隊醫一張口，后續的事情就變成了全部人都把吳知和吳眷當做了瓷娃娃，連拿個路書都怕累到她的手。
吳知眷：“……”倒也不必如此。
這個晚上吳知眷比往常都要更早休息，睡眠可能就是人類自帶的修復系統，休息過一晚上后，吳知眷昨天的疼痛少了很多-
吳知眷再次奔赴賽場。
今天的天氣好了許多，不見得有雨，地面經過一晚上的蒸發干了許多，重新有常規砂石路的感覺了。
如果昨天她遇到的是這個賽道，肯定是拿不到第二的。
第二名靠后的位置還是其次，最重要的是時間會被拉開許多，希臘站的賽段并不多，總共15個賽段。
第一個賽段是不到千米的表演賽段，昨天一天比了5個，最后只剩下9個賽段，如果像比利時那樣被拉開太多的差距，追逐起來會比比利時更累，還有可能追不上去。
比利時是到了最后一個賽段才實現了絕地大反超，放在賽段變少，容錯率更少的希臘站，同一個套路不一定好使。
吳知眷開始感謝昨天的那場雨，怕不是上天的補償，看在她那么倒霉被牽連出車禍于是補償，安排！
第二天沒有下雨，路面比起昨天來說變得更加糟糕了。
有已經干燥的路面，有還很泥濘的泥地，有濕潤的路面。
賽前選胎足以讓人撓破頭，想不到如何才能找到最適合所有路面的配置。
最終選擇的結果又沒有很意外，所有車隊的選擇十分趨同，選擇了軟硬混合胎。
感覺如果都選軟胎的話，其實會更適合砂石路段，應用更廣，就是倍耐力沒給提供那么多軟胎，還得想著明天的比賽。
特別是明天的power stage。
想著拉開積分，吳知眷不打算正賽和power stage二選一，如果可以的話，肯定是能拿多少是多少。
嘖嘖，膨脹了膨脹了，明明之前不會有那么強的自信的。
吳知眷帶著軟硬混合胎上路，硬胎在這里的表現確實不能算很好，剛開始車胎還沒磨合好的時候更是如此。
幸好不是她一個人會遭遇的麻煩，只要大家都有麻煩就足夠了。
到了第二天，羅萬佩拉的表現更加出色了。
今年的一個個分站下來，他的車技增長得特別快，和去年相比蛻變得很明顯。
他同樣是被車輛拖累的一員，現在的總積分排名比較靠后，歸根到底不是他本身水平問題，而是連續幾個分站都不幸出現退賽的情況。
一旦車輛跟上后，他的表現不像是一個21歲出頭的新人——盡管他在拉力賽上面的經驗比一眾老手還多，滿打滿算有13年的賽車經驗了……
先前一舉拿下了愛沙尼亞的比賽，證明他在砂石路上的技術又進化了許多，類似的希臘站也是他的舒適區，他在這里跑得如魚得水。
今天的第七賽段，把后面的人甩開了超過五秒的差距，并且基本上是平均每一輪超過5秒，原本接近的差距是越來越遠。
希臘站會成為這名年輕小將的個人秀——本應該。
如果不是他遇上了強勁的另一個對手的話。
吳知眷并不吝嗇去夸獎自己的每一個對手，她會坦誠地承認羅萬佩拉的天賦比自己還要高。
吳知眷她肯定是有天賦的，不然系統不可能選擇她，在她去考駕照，第一次摸上方向盤，很快意識到自己很快可以掌控車輛，練車上手水平遠超同期——所以科三掛掉的時候教練大驚失色，等得知她掛的原因后，又給出了“該”的評論。
她的天賦要說天上天下唯我獨尊，那肯定是假的。達到唯我獨尊的地步，她不至于回回“慢熱”，早殺死比賽了。
她能夠快速奪得一個個冠軍，來到了最高的舞臺，是因為在系統里面不知道度過了多少個歲月，一直關在系統里面練車比賽練車比賽，逼得她都習慣了自言自語，對于自己裂開的事情無比看得開——怎么著都比精分出性格不一樣的兩個吳知眷要好。
她的努力用作文素材里面那句“1%的天賦+99%的汗水”形容很貼切。
羅萬佩拉不然，縱使他有13年的經驗，由于他不像吳知眷在系統里面不吃不喝不睡身體都不會遭一丁點傷害，還不需要花費任何時間前往不同的地方跑不同的賽道，13年一捏全都是水分，他靠的是在不多的時間和比賽中，迅速領悟出來的比賽經驗，成為WRC最年輕的冠軍車手-
他是貨真價實的天才。
體育競技沒有常青樹，70億的人口里面，總能匯聚出一個又一個的強者。
只有正視每一個對手，才能夠做好充分的準備。
吳知眷的重視，才讓她打從一開始不在被他甩開的人都行列之中。
明明這站本意是要繼續領先奧吉爾，不讓自己的總冠軍有絲毫被動搖的可能，沒想到遇到羅萬佩拉后，骨子里不服輸的勁又上來了。
是因為什么呢？
或許是因為不想輸給天才吧？雖然她在愛沙尼亞站輸過一次，輪胎的緣故。
輸過一次，更是不想再嘗試敗北的滋味。
天才也好，王者風范初現也罷，她同樣有奇遇，放在晉江小說里面不是女主配置也得是個女配，不是女配怎么著也是個高級點的工具人角色，怎么能夠輕易就選擇被人超越呢。
吳知眷的戰意一起來，車隊那頭只想拍著自己額頭喊完蛋。
先前說的什么完賽就好，不用有壓力，可以選擇更游刃有余的戰術，為了身體可以放緩節奏的話通通作廢了。
已經9月份了，他們的內心還是那句：不要那么上進！
“咸魚”的車隊和拼命的選手，怎能不說一句絕配呢？
車隊看著昨天還是羅知奧三方大混戰，其中順帶混入了一個運氣不咋地的塔納克。
來到今天后，奧吉爾和塔納克在一個賽段好幾秒一個賽段又好幾秒，不斷拉開的差距之中，漸漸退出了和前二爭奪的可能，現在賽場已然變成了羅萬佩拉和吳知眷兩人的纏纏綿綿二人轉。
在第七賽段羅萬佩拉剛拿下第一，下個賽段輪到吳知眷站在頂點不被人超越，再下個賽段羅灣佩拉又一次反超回來奪回第一。
他們就像在進行拔河，繩子中間的紅繩僵持在中間無法偏向任何一方。
被賽段成績直接影響到總成績同樣如此，排名的最上方今天基本上沒有穩定過，ZHI和ROV兩個名字不停地更換，你方唱罷我登場，絕不讓這場大戲如此輕易地結束。
昨天一天過去后，吳知眷差羅萬佩拉2.9秒，上午兩個賽段過去后，第一名開始僵持，誰能掌控比賽誰都猜不到。
相比車隊想要吃點救心丸的舉措，觀眾倒是直呼過癮。
好久沒見過第一名變換得那么快了！
造出難得一見場面的兩者還都是WRC的新人，一個去年升上WRC，一個今年升上WRC。兩波后浪把前浪拍得恍恍惚惚，車迷只覺得起碼接下來十年都不怕沒有車手可以看了。
下午的最后一個賽段在18：00后開始，天色還亮堂，9月份的雅典落日比較晚，賽道清晰可見。
黃金時間段，觀賽的人變得更多，線上觀看人數比先前上午的比賽高出一大截。
全都是沖著最后一個賽段到底是誰領先前來觀看的。
今日一共比6個賽段，5個賽段過去后，暫時領先的人是羅萬佩拉，比吳知眷快了個0.9秒，一秒不到。
在他們身后的是奧吉爾。奧吉爾這個分站表現得不差，只是和前面的二人轉比起來顯得又不那么明顯。
奧吉爾和兩人之間的差距變成了25秒之多，想要在這一站超越吳知眷，總積分差距縮小的難度很大。
豐田的戰術從而變成羅萬佩拉盡力奪冠，讓吳知拿少一點的積分，奧吉爾在power stage拼一把，縮小分差。
這樣一來，羅萬佩拉的肩上還擔上了隊友的一部分。
今天下午的最后一個賽段，到底會鹿死誰手呢？
車隊，涌進直播的車迷，車手本人，都在等待時間告訴答案。
66號藍白色賽車側前方的顯示屏數字在倒數。
吳眷手捧路書，念著：“還有5秒，3，2，1，出發。”
一陣飛沙走石，車子飛向賽道，前去揭曉今日的答案。
第164章 164、極近差距
第十二賽段, 總長度是今天最短的一個賽段，18.14公里，又是一段山路, 最高的最低海拔有500米的落差，也就是得在山上跑上跑下的。所幸希臘不是什么高海拔地區, 對動力影響不是很大。
路面滿是黃褐色的碎石土路, 跑起來會卷起一波久久無法消散土黃色塵霧, 主要場景是山林, 林內潮濕, 有些路面還是深黑色, 那是象征著路面還沒完全干透的顏色。
十二賽段和十賽段是同一賽段, 先前跑過一次的結局是羅萬佩拉拿下了賽段的第一，吳知眷緊接其后拿下的第二。
對于羅萬佩拉拿下第一，吳知眷并不覺得奇怪。
她更在意的事情是羅萬佩拉沒能把她甩開超出1秒的差距，讓她看到了更大的希望。
思索中, 時間快到了。
吳知回過神來，聽到吳眷一聲號令，車輛發出，進入今天最短的賽道。
“直行, 右六，保持直行。”
吳眷的路書進入耳中，吳知本能開始迅速加速。
WRC更講究變速，撥片換擋時手不需要離開方向盤，只需要輕撥方向盤后一點的撥片就能迅速換擋，根本不需要三秒, 66號賽車已經被掛到了最高擋位，車輛速度來到了130km/h。
她們的右側是山壁, 左邊是懸崖，絲毫沒有怕以這種速度沖出賽道到底會有什么結果。
相反，吳眷并沒有給出前面有彎道的指示，車輛速度仍然在繼續攀升，瞬間來到了180km/h，增長才慢慢放緩下來。
吳眷給出的提示不是在5和6之間變化，這里的彎道都不急，雖然是山路自帶一定的彎道，不是完全的直道，但是選好路線的話，當作直線走也并不夸張。
只要克服對失控飛下懸崖的恐懼。
賽道如此，故而66號賽車速度一直持續在時速150公里以上，整條路立馬飛沙走石，在藍白色的車輛身后冒出滾滾黃煙。
別看一兩公里看著長，在賽車面前也就一小會的事，往長遠地看，如此高的時速沒能保持超過一分鐘，吳知開始撥片降速了。
只因吳眷說出：“前面50米后右1發夾彎，有上坡，彎不要切深。”
吳知一聽，開始進行降擋降速，同時車子往外擺了點，給自己留出足夠的漂移空間。
彎道還沒看到，先看到附近一群車迷在賽道邊圍觀。
有時候這些車迷真的是很好的賽道指引標，只是車手們一般不會看他們。
看到車迷的一刻，就知道即將來到彎道。
車輛的速度已經降到最合適的區間，右手離開方向盤，拉起手剎，擺尾，漂移，對準路中心，出彎。
干凈利落，沒耽擱任何時間。
發夾彎后迎來又是一條長直路，直路盡頭是今天的第二個上坡發夾彎。
同樣的方式處理，順利出彎，吳眷報路書的聲音傳來：“直路，全速，超級超級長的直路！”
吳知眷為什么會在第十賽段的時候，覺得豐田的羅萬佩拉拿到第一是很正常的原因在這里。
這條賽道可以說有三分之二的路相對直，在相對直路面上，車子基本可以用五擋六檔的速度直接沖，不會被頻繁出現的彎道打斷，讓車輛可以維持在高轉速中，車輛跑得都更快。
豐田車的引擎在這里擁有很大的優勢。
吳知眷復盤路書的時候意識到這個賽道會是羅萬佩拉的優勢賽段，早已做好被拉開差距的準備。
最終看到兩者相差的時間只有0.7秒，她那個心就立馬活泛起來，想著下一次能不能在這里奪走羅萬佩拉的優勢。
所以今天最后一站剛開始，吳知毫無收斂，直接拉到最高的速度。
上一次跑間隔時間很短，對賽道印象留存不少，讓吳知眷可以快速地掌控賽道。
她的拼命自有成效，每一個計時點通過的時候，她都是目前跑得最快的那個，比前面的車手速度都要快許多。
那她已經穩了嗎？
當然不。
羅萬佩拉是在她后面發車，吳知眷刷新的速度是前面的車手里面最快的那個，不包含羅萬佩拉。
等羅萬佩拉同樣發車，同樣來到一個個計時點之后，他復現了不到三分鐘前出現的同一幕畫面：一次次地刷新最快，比吳知眷還快。
場內的吳知眷不能夠知道他人的成績，不清楚來自芬蘭的小怪物為了勝利也拼了命。
場外的MS-PT車隊工作人員看得心里著急又焦慮，不忍看又一定要看。
快兩天過去了，吳知眷拼著一身病體如何努力全部人都有目共睹。
賽前會想著悠著點，現在已經來到第十二賽段，距離比賽結束只剩下三個賽段，還悠著點？去他的。
他們被吳知眷帶著也奮斗起來了，想要贏，想要冠軍，想要證明自己。
正因為想著贏，現在一點點落后，被他人超越的畫面更讓人無法看下去。
假如吳知眷知道羅萬佩拉現在的成績，她其實也是不驚慌的。
她深知這次比賽的重要地方并不是在前面的直路，而是在后面的三分之一路段。
進入后面的三分之一路段，彎道開始頻繁出現，各種S彎不在少數。路面上的砂石變得更多，更大塊，更麻煩。
恰巧是吳知眷駕馭得最好的路況，她相信自己在那里發揮得要比羅萬佩拉更快。
羅萬佩拉是很厲害，難得一見的拉力天才，但他太年輕了。
假若再過一兩年，羅萬佩拉的拉力經驗會變得更加豐富，他會把這種賽段駕馭得更好，從青年體轉化為完成體。
如果遇到的時候屆時的羅萬佩拉，吳知眷也不確定此刻的自己是否還能有如此巨大的信心。
可惜沒有如果，現在是28歲的吳知眷遇到21歲的羅萬佩拉，吳知眷就是有優勢。
賽段只有18公里多，直道占比得多，其實造成的差距并不會太過分，吳知眷追上來的可能性還是很大。
車輛在直道和間接的彎道中一直爬坡，終于經過最高點。
吳眷說：“50米后發夾彎，下坡。”-
從這個向下的彎道開始，輪到吳知眷的主場。
發夾彎，三十度彎，九十度彎，一個接著一個來。
除了在完全無法抓地的發夾彎會使用漂移之后，吳知眷在剩下的彎道里面盡量都用切最內側的彎道走線的方法，去節省哪怕只有0.01秒的時間。
后面的下山路段，山壁重新出現在身邊，地面上很多從山壁掉落下來的大塊小塊石頭，越靠近彎心越多。
“小心彎心石塊！”
吳知及時調整過彎姿勢，沒有碾上那塊足以讓車胎爆掉的石頭，險險擦過。
碎石路走多了，一般是中間的石頭多，兩邊石頭少，再到路邊石頭多起來，純粹是因為走的車多了，石頭自然就掃開了。
在吳知為了躲避那塊不知道什么時候掉落下來的大塊石頭時，開上了亂石重疊，高低不平的路面，底盤發出石子打在上面的吧嗒聲，車子被顛地一抖一抖的，腰椎頓時發麻，人也要麻了。
吳眷嘶了一聲，路書扔在播報：“彎道后100米直路，左九十度彎。”
吳知連嘶的功夫都沒有，一回到正路上，立馬升擋加速，快速通過這條直路。
九十度彎后，賽段已經來到了最后的一段路，不需要再考慮什么，只需考慮最終沖線。
直路，右六，直路，左六，直路，右五，直路，最后的左五。
“沖線！”-
車輛沖過終點，她的成績毫無疑問地登頂成為目前為止最快的那輛車。
10:40.7，比目前暫時第二名的塔納克快了1.3秒。
在把吳知眷和羅萬佩拉給排除出去之后，塔納克這個分站居然沒有遇到任何的意外，實在是讓人特別驚訝——仔細想想，這種想法真的好地獄，總覺得塔納克一定會出事一樣。
讓人懷疑現代是不是把另一個車手獻祭了才得到的結果——另一個車手諾伊維爾在昨天車子出現了故障，不得不留下修車，最終遲到了24分鐘，被罰時了4分鐘，比賽自然是寄了，今天一天都是在努力爬回去積分區，能給車隊帶回一分就算贏。
表現穩定的塔納克在和奧吉爾爭奪著領獎臺剩下的那個位置，好幾個賽段的表現很不錯。
吳知眷自然是成為塔納克無腦支持者·2021希臘限定版，他一旦把奧吉爾給打下去，自己的賽季冠軍就更穩妥了，積分拉得更開。
每次她都要看看塔納克和奧吉爾到底是哪個pk贏了，發現是塔納克暫時領先的話，內心在海豹式鼓掌，感謝現代，感謝塔納克。
羅萬佩拉的成績還沒出來，吳知眷只能去看看塔納克和奧吉爾的成績，發現今天的比賽結束后，塔納克已經超過奧吉爾，成為第三的時候，吳知眷更是開心。
很好今天的保底開心項起碼是有了。
就看羅萬佩拉能不能讓她更加開心。
世界上最長的時間是等待的時間，幸好在她沖線之后，采訪者的冒出讓她消耗了一點時間，又把流程走了一下，再一看，羅萬佩拉已經接近終點。
右下角的計時在不停地往上加數。
吳知眷不自覺深吸一口氣，忘記吐出，緊緊盯著時間的變化。
10:40.1，.2……7，.8！-
超過了！
時間還在不停地加，最終車輛沖線，時間定格。
10:41.9！
吳知眷比他快了1.2秒，現在不僅是吳知眷拿下了今天最后的賽段第一，還把總排名上的名字又一次換成自己的名字。
領先羅萬佩拉只有區區0.3秒。
第165章 165、燉煮秋葵
觀眾們看著又一次易主的首位, 內心直呼刺激。
兩天的比賽結束了，懸念依舊還在，如此“纏綿”的場面真不多見。
吳知得知成績之后, 松了一口氣。
領先了，暫時的。
明天到底誰勝誰負, 吳知眷自己也猜不準。
現在正好剩下第十三到十五共三個賽段, 賽段不多, 路途挺長, 十三十五是跑同樣的路, 但起點不同, 十五起點會在十三賽段的中途, 也就是會短一些。
畢竟最后一個賽段是power stage賽段，這個賽段一般不會安排特別長，十三賽段已經超過三十公里長度了。
明天的賽段都有一個共同點：足夠曲折。
吳知眷內心覺得自己勝算其實比羅萬佩拉大，明面上并不會表現出來, 有些事情一說出來反而容易遭殃，國內的悶聲發大財手段基本上已經刻入DNA之中，覺得自己再好，也會盡量表現得不那么囂張。
起碼等真的捧冠的時候再囂張嘛。
吳知眷回到了大營后, 再一次體會到了一級保護動物待遇。
昨天下車扶車定格的模樣他們估計印象深刻，導致吳知眷這次回來的時候，在門口候著一大群人，甚至連隊醫都被拽了出來。
吳知眷：“……”
這情況太過神氣了點。
吳知眷接受了隊友們的好意，老實下車，乖巧“入院”。
只要他們不要再想著讓她退讓一步, 給她們援助，那聽命令去看病并不是什么不能夠接受的事情。
再說了, 腰確實有點微微作疼，路太顛簸，抖得人都快散架啦。
吳知和吳眷被拉去恢復，準備明天的比賽。
網上的WRC官方又想起來上次發過的，效果不錯的拼接視頻。
今天最后一個賽段的落后與反超光是形容確實有戲劇性，但是觀感上并不在同時間比賽并不夠好看。
就這樣，吳知眷又一次被官方拉出來做拼接視頻。
她的另一個對比人自然是羅萬佩拉。
吳知眷要懷疑WRC官方是不是她的死忠粉絲，兩次拼接視頻都是她贏的結局。
拼接出來的視頻很明顯可以看出，在前面三分之二的直路之中，吳知眷和羅萬佩拉是有差距存在的，羅萬佩拉很快就拉開了距離，比吳知眷更快進入下坡路段。
進入下坡路段后，形勢開始逆轉，在下坡開始時第五個彎道時，他們兩輛車載錄像上出現的景色已經趨于相同，證明吳知眷已經在一個個彎道之中追上了羅萬佩拉。
等這個彎道一出，畫面并不是很明顯，大家只覺得像是差不多時候一塊離開，但66號賽車不知道為什么面前的景色已經開始快羅萬佩拉一點。
等把時長全部只有11分鐘不到的視頻看完，再回顧回去，才發現第五個彎道是一切的起點，在這里，吳知眷已經開始進行反超。
最終拉開了1.2秒的差距-
有能人把視頻再進行了一下加工，把視頻做成了現實中真的一起比賽的畫面，再把直升機視角的直播視頻找出來——最后的三、四公里左右剛好有直升機在上空盤旋拍攝，能夠拍到那段路的賽車——最終的成品是吳知眷在坡后第五個彎前看到了羅萬佩拉的69號紅色賽車的尾燈。
直升機視角看到兩車越來越接近。
緊接著，入彎，出彎，成功過頭超越！
視頻其實有很多不合理的地方。
比如彎道那么窄其實沒辦法超車，傻子才會選擇在那個彎道超車。
再比如羅萬佩拉不是以前吳知眷在越野賽里有點菜的對手們，過彎肯定不會留出那么大的空當讓她可以超。
再比如如果真走視頻剪出來的路線絕對是超不了的，只會因為“炫技”然后被實用派甩開一條街。
但是嘛，剪輯很不錯，無論是融合在一起毫無違和感的畫面，還是契合度十分高的bgm，或是無比絲滑的節奏，創作視頻所需要的維度一個都沒落下，最終創作出十分出色的視頻。
完全看得出創作者是真的很有熱情去剪輯創作出的內容。
就這點而言，那些用專業一點的視角看不合理的地方根本無關緊要。
娛樂性的視頻，看專業的直接看比賽和官方的拼接去了，還看啥車迷剪輯啊。
吳知眷用圈子思維去評價的話，放在吳知眷的二創視頻里，這個視頻的水準估計可以成為什么“鎮圈之寶”了。
吳知眷換了個號，給視頻點了個贊，并且收藏。
官方視頻底下，大多還是在討論吳知眷的后面反超，以及猜測明天比賽的情況。
獲得認同最多的內容是覺得明天ZHI會更有優勢。從視頻很直觀能夠看到吳知眷到底是在哪里進行反超，并且把差距開始擴大。
畢竟把明天的賽段地圖打開一看。
“這里的山路十八彎”，經典老歌，特別符合。
明天的直道真的不多，引擎優勢無法展現，車輛調試狀態得看明天到底如何，整體上來看，決定勝負的還是雙方車手。今天吳知眷在頻繁的彎道上展現出她的實力，更勝一籌，明天羅萬佩拉能不能在曲折路段扳回一城，真不好說。
看到一堆在討論吳知眷的優勢在哪里，她肯定會奪冠的言論，吳知眷只想說別奶了別奶了，奶死了所有人都有罪！
雖說不覺得自己可以穩贏，但想到明天的比賽，吳知眷并不特別緊張。
緊張沒什么必要，該怎么跑就怎么跑，如果對手一晚上就醒悟把自己甩開一大截，那只能說自己菜還得多練。
事到如今，先吃飯吧。
今晚吃什么？
吃健康沙拉+面+烤羊小排。
烤羊排用的香料特別香！肉質也嫩，一口下去，汁水四濺，可口至極。
大體上應該用上了橄欖油，檸檬汁，香草，還有一些吳知眷并不太認識的味道，然后直接柴火烤出來的。
吳知眷很喜歡中歐和東歐，因為這些地方吃的東西大部分都是好吃的。
吳知眷猜想希臘那么會用香料，是因為當年是貿易中心（比如還有另外一個貿易中心羅馬所在的意大利），各種名貴的香料會來到這里。
物資一多，聰明的勞動人民會自然而然摸索出用途。
至于某個海盜國家明明在某個時代經常四處掠奪香料，當全球霸主，居然還不會好好運用香料，料理一事已經成為全球知名笑話，實在是讓人不理解，并大為震撼。
除了這些之外，車隊還弄來了一道沒有分餐，而是裝在一個矮盆里的菜。
菜式的主體并不難認，吳知眷一眼就認出來了是秋葵，看做法是燉煮做法。
吳知眷還沒吃過燉煮秋葵。
平常吃秋葵煎蛋或者清蒸的都有過，但這樣燉煮的還是第一次吃到。
一眼看上去能看得出來的配料用到了番茄和洋蔥。
吳知眷頓時好奇起來到底是什么味道，于是拿了個小碟子打算裝一些嘗嘗。
吳知眷還沒動作，好一些隊友看到吳知眷想要嘗嘗的舉動，立馬驚恐著一張臉連連大聲喊no，仿佛她要裝起來的不是燉煮秋葵，而是毒藥，吃一口就要死翹翹了-
吳知眷的動作不禁一頓，奇怪地問：“這里面放了毒藥嗎？”
“就怕它真的放了。”？
一個人臉上露出了嫌棄的表情：“真的不建議吃，我怕你吃了之后會吐和肚子痛。”？？？
有這種副作用的東西能放上餐桌？
另外一個人立馬不屑反駁：“你們這些不識貨的家伙！明明那么好吃！”
……哦，又是一個兩極化評價的料理。
這樣的話，吳知眷就更想要嘗嘗了！
燉煮秋葵是希臘的特色菜肴，秋葵是能吃的人能吃，不能吃的人會很想嫌棄，因為有點黏糊糊的質感。
吳知眷保險起見，只取了一點，吃下去，略微黏稠的感覺，秋葵味道和番茄味道混合在一起，湯汁則是帶著橄欖油，洋蔥和胡椒粉的味道。
有點偏咸，但肯定不是難吃的味道。
吳知眷如實評價：“其實還挺好的，它特別適合下飯。”
燉煮出來的黏稠感覺和勾芡有點類似，下飯估計味道不錯。
“想吃白米飯了，這里沒有啊！”那么適合拌飯的食物居然沒有白米飯，想吃白米飯，想吃白米飯，她能狂炫三大碗！
吳知眷的評價讓喜歡吃的人高呼好耶，讓不喜歡吃的人面露驚恐，十分震驚-
不喜歡吃的人居然還挺多。
沒有白米飯，吳知眷退而求其次地拿出來面包——嗯，面包拌秋葵——她一邊把硬邦邦的面包捏小塊，一邊思索道：“如果有機會和你們一塊回中國比賽的話，我一定要讓你們嘗嘗豆汁。”
反正外國人來華，去的基本上是北上廣其中一個。其中選擇北京和上海的概率比廣州更大，她相信真的有中國站，一定能有機會讓屆時的隊友嘗到豆汁的滋味。
吳知眷這副興致勃勃的模樣……實在讓人有點害怕呢。
豆汁，到底是什么樣的東西？
人那該死的好奇心實在是無法避免地冒了出來。
蠢蠢欲動，躍躍欲試。
第166章 166、呃呃呃呃呃
第二天醒來之后, 吳知眷覺得自己身體似乎好了一些，一直以來的背痛已經沒有太大的痛感了。
對此，吳知眷特別篤定地說：“肯定是因為昨天的秋葵有治愈功能, 才讓我好得那么快！”把隊友們忽悠得一愣一愣的，不自覺懷疑是不是真的有用。
甚至在吳知眷出發之后, 去找到了隊醫問這件事。
隊醫聽到這種鬼話, 人立馬就迷茫了, 迷茫過后又是“暴怒”, 斥責同僚的傻, 說啥信啥, 同時抨擊吳知眷的造謠行為：“肯定是假的啊！她們可真能編啊, 有這種功能希臘人就應該奪得諾貝爾獎！”
吳知眷嘴上亂瞎編有多不靠譜，在比賽時表現就有多靠譜-
今天的天氣又變得不那么好，輪到比賽時天上正下著小雨，昨天好不容易干了點地面重新被打濕。
濕漉漉的, 軟乎乎的，黏答答。
砂石路面被不停落下的雨水所軟化，賽道相比勘路又發生了不同的變化。
天氣讓人看著就很煩，在賽前其實不太看得出要下雨, 天空昏沉，也只是和晨昏融合在一起。
等選好胎上路了，天色愈發昏沉，雨忽然就落下來了。
9月份的希臘是那么多雨的月份嗎？
不曉得，只能說希臘站面臨的麻煩即使沒有高溫，也會有降雨, 總不會給各位車手舒服的機會。
雨下得愈發大，反倒順便給今天的頭車掃了掃路, 在大雨的沖刷下，好一些石子被打開。
此消彼長罷了。
硬胎在有點軟化的路面上很難發揮出好的作用。
幸好，幸好吳知眷上午是帶的軟胎出發。
最后一天剩下的胎并不多了，為了下午最后的power stage，不多的硬胎留到了最后，現在裝上的是3軟胎1硬胎的混搭組合。
在濕軟的路面上，軟胎效果會更好，壞處是軟胎磨損實在是快。
沒關系，今天就只剩下六十多公里了，磨損也無所謂了。
吳知眷的軟胎在今天的第十三賽段中發揮出重要的作用。
雨刮不停刮去窗戶上的水珠，模糊不清的視野并沒有太過影響66號賽車的飛馳。
它逆著風披著雨，劃開雨霧，在路上留下了一道藍白色的影子。
即使是雨天，出來看比賽的人依然還是不少，穿著雨衣，包著手機，狼狽又激情地拍攝面前的一幕。
在賽車過彎甩了待在彎道的觀眾一臉水時，看比賽的眾人不僅沒有生氣，反而發出了一陣陣歡呼聲，也實在是佩服。
對于熱衷者來說，冒著雨看到這樣的比賽場景已經十分滿足。
吳知眷在十三賽道的表現是肉眼可見的順暢，不需要對賽車有多少了解，從車手和領航員之間從容地表現，以及車子流暢走完所有的彎路，直覺就告訴眾人，這差不了太多。
事實上也如此。
第十三賽段，吳知眷毫無疑問地拿下了第一名。
和羅萬佩拉的差距拉開到了3秒鐘。
而羅萬佩拉又比后面的人直接拉開了14秒之多！
也就是一個雨天的賽段，吳知眷甩開了后面的人17秒多！
難怪看比賽的人不需要去有什么水平，直覺就可以感到吳知眷的發揮比他人好許多。
也難怪有這樣的珠玉在前，吳知眷后面發車的二組，看著總覺得比起來前面還是缺了點什么。
缺的原來就是這么夸張的速度差啊。
吳知眷在賽段結束后，看到和羅萬佩拉的差距，內心第一時間是放下心，掌握住優勢了。
緊接著是一種哭笑不得的感覺。
昨天忙活一整天，還不如今天一輪比賽呢-
也是合理的，賽段長容易拉開差距，今天還下雨了，又占了點優勢。
現在這個情況，估計MS-PT很緊張，豐田也很緊張。
可能只有現代在樂呵。
之前還說怎么就沖著現代來，現在看來是在無差別打擊，勢必要以新手的身份捶死全部“前輩”。
……算了，一想到這個，發現樂呵不起來了。
第十四賽段沒有出現什么意外和奇跡，MS-PT擔憂的和豐田期望的事情都沒有發生。
吳知眷穩定地發揮，羅萬佩拉其實也很穩定地發揮。
如果他不穩定發揮，在上個賽段也不會拉開14秒的差距，和吳知眷共同創造了一道“天塹”。
第十四賽段，“天塹”沒再出現，第一第二依舊被吳知眷和羅萬佩拉占據，第三名是塔納克，他距離羅萬佩拉也就1秒多差距。
很好地把奧吉爾的排名壓在了后面。
啊，真讓人開心啊。
兩個賽段結束后，吳知眷和羅萬佩拉的差距來到了5秒鐘。
午休兼維修時間到，最后的賽道在下午一點多發車，眾人回到大營之中。
下了一上午的雨也終于慢慢停歇。
空氣中不見得有多舒爽，涼快是涼快了點，濕度過大導致體感黏黏的，站在外面能聞到一股下雨后的土腥味。
吳知眷已經習慣了這種天氣，吃過午餐后，手里拿著無糖的冰凍氣泡水，手里拿著一把祖傳義烏小風扇，坐在大營外，看著棚頂和樹葉上的水珠滑落。
看上去就一副舒適自在的模樣，半點沒有被最終的賽段所困擾。
她確實也不需要如同豐田那邊那般困擾，擁抱優勢的是她。想要一個賽段追上5秒不難，但是想要追上水平相當發揮相當的對手時，難度是成次方級加倍的。
難得啊，難得，難得在最后時刻一對一對決環節她是擁有優勢的一方。
導演的鏡頭一直對準了吳知和吳眷。
一場又一場的比賽，還以為拍攝下來的內容會很重合，沒想到她們也是有夠被“眷顧”的，短短的一年，把不同的狀態都表現了一遍。
比利時狀態：最后一個賽段不是他死就是我死，緊張嚴肅焦躁。
希臘狀態：優勢在我，認真對待但不緊繃，飯后還能歇會看個風景。
氣泡水喝完，兩人回去大營，看看這一站最后一次維修換胎的車，迎接最后的一站。
最后一站縮短到12.68公里，不長，以他們的速度9分鐘都不需要就可以結束。
吳知眷聽到在她前面的羅萬佩拉發車后，沉穩地吐出一口氣，車輛開始至待行區。
還有三分鐘。
比賽時的三分鐘一眨眼就結束，等待時的三分鐘漫長得要命。
吳眷打了個嗝，剛剛氣泡水的氣還沒散掉。
吳知沒在意，直到她打出了第二個嗝。
吳知：“……？”
吳眷：“……！”
第三個嗝出現了。
吳知沒繃住，噗了一聲，又努力忍住自己的笑吐槽道：“不是吧你！在這種時刻嗎！”
“你以為我想的嗎……呃。”話音未落，就又是一個嗝，吳眷連忙把一邊的水瓶扭開，噸噸噸喝了半杯水，只希望這種偏方有點用。
“沒事，就算你一邊打嗝一邊報路書我也會愛你的。”吳知說完，內心補了一句：我會努力控制不要笑到影響比賽的。
共用大腦的吳眷不用她說都知道她撅屁股放什么屁，因為止不住地打嗝，都不想開口吐槽，只是說了一句：“我一邊打嗝一邊報路呃，書，下一站他們就會禁止氣泡水呃，了。”
不得不說，吳知眷也算是很熟悉現在的隊友們。
耳機那邊的人聽不懂她們的漢語對話，但是聽得出來吳知眷不停打嗝的狀況，很快地，就把罪魁禍首定在了她飯后喝的氣泡水上面了。
于是乎，吳知眷這頭都還沒起步呢，氣泡水已經劃出了MS-PT車隊接下來的采購清單。
等到66號賽車出發，吳眷都打嗝都沒有結束。
所幸，漢語足夠言簡意賅，報路書很少用到長句，她的打嗝不怎么影響吳知的比賽。
相反，反而吳知跑得更快。
為什么呢？因為想要趕緊跑完下車好好嘲笑吳眷一頓，比賽中真的很影響她發出嘲笑的聲音啊！
66號賽車快如閃電，沒有給其余對手僥幸的可能。
車輛沖線，用時定格。
在賽段和總比賽兩個位置的排名均竄上了第一！
毫無懸念，沒有意外，吳知眷又一次地拿到了冠軍！
在車內攝像頭里面，能拍到吳知笑得是如此開心如此快樂，以前任何一站奪冠都沒有見過她能夠笑得那么愉快！
難道希臘站對她有什么特殊之處嗎？
與之作為對比的，反而是坐在副駕上面的吳眷看樣子想要暴揍吳知的模樣。
這是怎么回事呢？難道吳知不聽路書指揮老實開車嗎？-
車內這番對比，持續到車輛停在了媒體面前才結束。
以往經常等候在駕駛座附近，等車輛一停下就湊過來進行采訪的采訪者，現在并沒有湊近過來，相反她站得比以前要遠。
自然不是為了避嫌，吳知眷清楚知道她這是為什么站遠了，為了讓出一個空位。
讓車手出來后爬上車頂的空位。
慣例嘛，慣例。
這是她頭一次在最后一天在一組最后一位出發。
排在第一的好處是不需要焦慮地等待著他人的結果。
在她車輛沖線的一瞬間，結果已經定下來，耳機那邊隊友們激情得可以沖破耳膜的道賀聲：“你贏了！又一個冠軍！”
得到了最好的消息，再加上這幾百輩子都沒遇上的爆笑的情景讓吳眷黑歷史加一，算得上另類的雙喜臨門→只有吳知在喜。
第167章 167、我？說服她們？
等車子停在各位媒體面前后, 固定慣例還是要走的。
吳知和吳眷分別鉆出了車輛，腳踩防滾架的支架，爬上了車頂。
擁抱揮手合影一條龍。
吳眷通過八分半鐘的比賽中不停叭叭叭, 打嗝總算是消停了下來-
不然如果爬上車頂后，忽然打嗝出來, 吳知可能會笑得滾下車吧:)
……壞了, 忽然就很想看到這個畫面出現。
從車上下來后面臨的又是各種采訪, 差別不大的場面話說完, 吳知開著車趕緊撤回車隊。
后續的領獎環節已經不需多說, 還是慣例那幾套, 吳知眷領獎臺合集再次喜加一。
車隊慶功宴同樣喜加一。
吳知眷這次就不用跟著去慶祝了, 樂極生悲，嗯……用這個詞匯好像又不太合適，算了，反正大家領悟得了意思就行。
那邊奪冠剛開心完, 沒痊愈的背傷又重新冒出來。
吳知說：“我們先前那種打雞血的情況是不是回光返照啊？”
吳眷白眼：“我呸你個呸，盡是說些說不吉利的話。”
已經沒有比賽的情況下，吳知眷更是躲不開治療，她們差點就被抬進了醫院。
吳知眷臉都白了, 不是痛的，是嚇的。
車隊真那樣干，當晚就能上頭條。
再次看過今晚確實不用去醫院，行程卻被加緊，明天立馬回英國療養。
慶功宴差點跟著取消掉，也就是吳知眷阻止了他們的做法：“我們只是傷了！又不是死了！！！”
此話一出, 不去都不行。
不去好像她們是真的死了一樣……
慶功宴還在，流程被大改, 導致還沒到晚上十點鐘吳知眷就聽到了住同層的人回來的動靜。
完全不同以前凌晨還在喝的場景。
她一尋思，其實也能猜到原因。
內心有顧慮放不開，同時想著明天早點回去吧。
這么一來，這個點還在玩手機的她們似乎有點對不起病患身份了……
次日回國，吳知吳眷被精心安排了治療。
脫離了比賽環境后，系統給的痊愈加快buff起了很好的作用，身體快速地恢復，不像在比賽時反反復復的場景。
只不過……呵，八卦的英國人。
她們進療養院的事情很快被傳出去，各種奇怪的小報瞎編。
還有說什么吳知重傷，奧吉爾奪冠希望劇增什么的。
奧吉爾要奪冠的希望還有，就是小得跟國足進世界杯，小組賽晉級一樣。
理論有希望，實操有難度。
希臘站的最后一個賽段，吳知被吳眷的正向buff提升了士氣（吳眷：？），開得那是飛快，剛好這又是跑過的賽道，甚至還是那條超出他人17秒多賽道的后半部分，吳知眷駕馭起來沒難度，拿捏，她直接拿下了power stage的第一。
冠軍25分，power stage5分，30分到手。
滿分，又一次滿分。
連續兩個分站都拿到了冠軍，都是拿到的滿分，開的還是不同類型的賽道：柏油路和砂石路。
兩種路通通駕輕就熟。
極強的統治力，實在是太過恐怖了。
這才是她來到一組的第一個賽季，開局已經發現不像個新手，除了還是太在乎輸贏哭了，其余表現得很老練。
本以為那是結束，沒想到是個開始，還以為是個完成題，沒想到居然還能再進步？
經過一個個分站的磨煉，她的進步簡直是跨越式進步。真的是個無法用常理來形容的怪物。
人家說長江后浪推前浪，問題是這個后浪看起來在前浪還沒靠岸，就把浪給吞了。
什么超級大魔王。
現在看來，能讓吳知眷吃癟好像就只剩下冰雪路段，低溫是個debuff。
只是以她們的成長速度，明年的雪道說不定又是另外一番場景。
狂奪30分后，吳知眷的分數來到了195分，破200多問題已經不大。
至于奧吉爾那邊，吳知眷真的想起來都可以笑出來。
那天的三件開心事（吳知限定版）：奪冠，打嗝路書，以及塔納克上領獎臺。
是的，最終塔納克和奧吉爾的領獎臺之爭還是塔納克勝利了，他終于啊！終于又一次登上領獎臺了，目前已經比完了9場比賽，他上領獎臺的次數一共是3次，除了北極站奪冠，剩下的都是第三名。
塔納克上臺，奧吉爾只能排到第四名，加上power stage拿到的2個積分，一共是14分。
兩者的分差已經變成了44分。
所以吳知眷哪能不開心呢！分差越大自己就越心安。
當然，排在總積分第二的奧吉爾還是有奪冠的可能性的——如果毫無可能性，吳知眷就可以提前宣布奪冠了-
可能性說大不大，奧吉爾要在接下來三個賽段最起碼都要上領獎臺。
說小也不小，寄希望于吳知眷出現退賽的情況，而比賽退賽……那可太常見了，光這個賽季都有那么多例子，連續幾站都沒能完賽很正常好吧！
倒霉起來說不定三場連退，導致冠軍拱手讓人呢！
所以才說和國足小組晉級一個樣，希望還有，實操很難，不僅要自己實力過硬拿捏住，還得敲著木魚等待對手表現符合自己的利益。
吳知眷奪冠的壓力頓時來到了車隊身上來！
吳知眷被夸得最多的一方面是穩定，她在開車途中出事退賽可能性比較低，最后可能拖后腿的，還真是車子。
在吳知眷療養來個科學奇跡“驚艷”醫生的時候，車隊也在努力地為下一個分站做準備。
下一個分站是芬蘭站。
芬蘭站，被譽為WRC速度最快的一站。
而且還不是英文里面的one of the most句式形容。
沒有之一。
它就是最快的。
以及，芬蘭站是最主場的一個分站，幾乎被芬蘭的車手壟斷了冠軍的位置，其次是愛沙尼亞-
這兩個國家都有共同點很類似的拉力賽道。
這20年來，能在芬蘭奪冠的非芬蘭非愛沙尼亞車手只有兩個。
非歐洲國家的車手？沒有。
吳知眷聽此就頓時躍躍欲試了。
這不巧了嘛，她擅長化無為有，那么多比賽沒有過女性，沒有過亞洲人奪冠的，她不都已經拿下了，芬蘭啊，有意思。
這副模樣把隊友們搞得頭皮發麻，紛紛去找經理，讓經理說服姐妹倆老老實實地跑，別搞事情。
經理只是一臉惆悵表示，她們能聽話才有鬼呢！
第168章 168、粉絲來襲
對上隊友們欲言又止, 想攔住她又不敢開口的舉動，吳知眷覺得自己還是很善解人意的——其他人如果知道她如此自戀肯定內心要呸一聲——她主動說：“放心吧，芬蘭站我肯定不會和希臘站那么拼命, 守住現在的成績最重要。”
吳知眷親口說出這種話，大家都不自覺松了一口氣。
雖然這家伙經常性說了等于白說, 總比完全沒說好, 那么一點點吧。
吳知眷內心只能吐槽自己的車隊是個口嫌體正直的傲嬌。
嘴上說著你們不要那么努力, 穩住就行, 背后卻升級了引擎。
是的, 明明距離賽季結束還有三站, 引擎又一次升級了, 主要是把動力轉化給變得更好。
因為明年賽季要求全部車子都會轉為混動，這個引擎看著像是隔壁研發組弄出來的新引擎，可能沒有把那邊的引擎弄到了她愛車身上，估計技術也有點互通。
總之, 吳知眷感覺自己的車開起來比先前要更暢快了。
所以，在車輛動力更足開得更舒服的情況下，車隊還讓她悠著點跑。
就跟在餓死鬼面前放一碗飯讓他不要吃那樣，不是為人所難嘛！
面對吳知眷的“指控”, 車隊經理沉思片刻，給出了一個讓吳知眷不再抓著不放的回答。
經理說：“這是為了不讓孩子輸在起跑線上。”
吳·孩子·知眷：“……”
嘶，什么鬼啊！
吳知眷果斷不想追問了。
經理倒是追著她解釋：“大家都知道芬蘭站速度快，車的動力太重要了。你可以主觀放慢跑，但不能因為賽車的引擎問題跑得慢，畢竟對手是豐田車。我們都是為了你好。”
……救命！這種詭異既視感的發言！
她消失已久的父愛不需要在這個時候被“彌補”啊！
吳知吳眷連忙跑走, 回頭看看經理的表情，似笑非笑, 又覺得他這么說話是故意的。
報復，絕對是在報復她們上一站不聽話的事。
脫離了經理之后，再去回想經理說的話其實還是很有道理的——不行，那種面對長輩叭叭叭的既視感莫名更強了，stop，不能再想了。
她目前最大的對手自然還是奧吉爾，其次的話，就是主場作戰的羅萬佩拉，都是豐田的人。
芬蘭站“偏愛”在它那里長大的孩子們，芬蘭車手在芬蘭站的表現可以稱得上壟斷，就是在九冠王勒布這個bug活躍的那些年，才讓芬蘭車手的壟斷被完全打破。
當然了，也因為芬蘭站那段時間沒出現足夠強勢的車手，現在就不一樣了，因為羅萬佩拉開始兌換他的天賦，在賽場上表現得十分出色。
芬蘭一向能出優秀的拉力車手，這和他們國家的人熱衷這項運動是成正相關關系的。
羅萬佩拉的父親當年就是在WRC征戰的車手，羅萬佩拉被父親自幼培養，成長到這副模樣。
想到上一個分站羅萬佩拉的表現，加上這一站主場作戰，吳知眷把他列為分站勁敵也很合理。
豐田車的引擎在芬蘭站有不小的優勢，車隊會在賽前把引擎又一次升級很合理，就是有點難以置信罷了。
沒想到一向咸魚的車隊突然翻身了。
盡管翻了一下身又躺下告訴她不要那么拼，但是嘛，改造好的車都已經到了自己的手了，比賽中發生什么他們也沒辦法阻止。
咦？感覺自己怎么又要氣死隊友了？
芬蘭站正賽在10月1日開始，剛好還是自家的國慶節，可惜那是首日比賽，吳知眷把當天的天氣預告看了一下，發現那時候沒有下雨的可能性，猜想自己也不太可能在那天拿到領先第一作為一個慶生禮物。
吳知眷光想著是國慶節，完全沒意識到國慶節會發生什么。
以至于吳知眷在芬蘭站的時候，在勘路出發前被人“堵了”。
堵她的并不是什么怪人，而是一群結伴而來的中國車迷，兼她的粉絲。
好吧，攤牌了，國內如今在關注拉力比賽的車迷，不說百分百，那起碼也有百分之九十五是她的粉絲，就算不到“粉”的程度，那也是她的支持者。
吳知眷雖然一直沒有機會回國，在國外卻帶著貼在后車窗的國旗一起，一次又一次地創造前無古人的成績。
強者自然而然累積了不少支持者。
山不來就我，我便去就山。
吳知眷沒機會回國，那只能他們想辦法找機會出國了。
國慶節，是難得有長假期的機會，于是在吳知眷不知道的情況下，有一群人聚在了一塊，成團，一塊飛往了芬蘭，來到了這次比賽場地的勘路起跑點附近蹲人。
其實蹲人可能性還是有點小的，他們不知道具體的行程，只能憑著以往判斷她們會出沒的地方。
可能是心誠則靈，最終他們終于看到了已經無比熟悉的兩張（還是應該說一張？）面孔活生生出現在眼前。
10月份的芬蘭，即使不是去到年初的北極圈進行比賽，作為一個北歐國家，這個月份天氣已經不僅僅是涼快可以形容，秋冬外套已經早早穿上了，兩邊的樹木呈現金黃色或者紅色，落葉在不停地落下。
一幅秋末冬初的場景。
作為敢飛到北歐看偶像的粉絲，早已經把吳知眷的相關視頻看包漿了，很清楚知道她們兩個是比較怕冷。
今日近距離一看，果然如此。
兩人出現在面前，眾人發現看起來比鏡頭還要高一點，但并不瘦高，臉色紅潤，眼睛透亮，一看平時肯定是吃飽了飯的感覺，充滿了生機勃勃的味道。
所以先前誰說她大病一場恐不能比賽來著，出來挨打！這模樣還叫大病一場十分憔悴不能比賽？那他們這些每天都要靠咖啡續命，睡覺能睡七八個小時的社畜叫什么？叫瀕死嗎！
內心實在是克制不住把那些十分不靠譜的媒體全吐槽了一遍。
她們最外面套著沖鋒外套，再里面是一件毛衣，看著就比旁人還要多了一件衣服的樣子。
有人小聲說了一句：“這么怕冷真不會影響到比賽嗎？”
“去年12月的蒙扎站在二組還奪冠了，今年1月的蒙特卡洛也上了領獎臺，不要被怕冷的外表所迷惑啊！”這覺得她怕冷就覺得她沒有表現的，肯定會被打臉的。
頓時有自帶媽媽濾鏡的人冒出來一句：“明明那么怕冷還那么努力，我好感動。寶寶你們好棒。”
旁邊的人被這個“寶寶”弄得一噎，本來想說啥都忘了。
親媽濾鏡是不是太可怕了點！
一個團加起來有二十來號人，又不是什么親友團，有多種多樣不同屬性的人也是正常。
親媽粉就親媽粉吧，總比黑粉好……
有人硬生生把無比安靜的氛圍打破：“別嘮嗑了，她們要靠近這邊了。”
吳知眷勘路路段起跑的地點下車，等著待會排到去勘路時，忽然聽到一聲聲耳熟的中文喊著她名字。
她剛開始還以為是幻聽，又聽到喊了一遍后，終于奇怪地循聲望去。
一群讓自己很親切的面孔出現在了一邊，由于兩邊被攔著，他們并不能跨越進來，只能盡量挨著欄桿沖人揮手，看到她往過來之后，更是有人激動地喊著：“看過來了看過來了，紙卷！我是媽……”-
后面的話還沒說完，被隔壁的一個人眼明手快地捂住了那張毫無顧忌的嘴巴。
吳知眷又不是不會網上沖浪的人，聽到媽的下一刻，腦子里都腦補完說的是什么了。
寧愿不腦補。
媽媽粉嗎？那姑娘怎么看都比自己還要小吧！
吳知眷有點哭笑不得，本來她還很震撼居然來了那么多國人，結果先把那個姑娘的話一打岔，變成了另外一種震撼——
吳知眷看了看另一邊，還沒輪到發車，吳眷摸了摸口袋，掏出了兩個口罩，給吳知一個，戴上再靠近了那群人。
看到吳知和吳眷主動過來，那群人發出了更大的動靜，有些人開始往自己的背包里掏出些什么來。
這動靜，說不知道是沖著她們來就太虛偽了些。
看他們翻找的模樣，她猜估計是什么簽名本之類的東西。
吳知眷沒想到，簽名是猜對了，但不是本。
那是好一些畫作，還有一些像是手工的小物品。
畫作的很明顯是她們兩個比賽的情景，就是嘛……
吳知失笑說：“我們肯定沒有畫得那么漂亮！太美化我們了吧！”
“哪有！你們就是那么漂亮！”
“畫得超級好耶。”吳眷夸夸，在翻看途中，看到后面還有一幅畫是畫的車，她至今駕駛過的賽車畫在了上面，吳眷說：“車子估計畫得不容易吧。”
這些話的畫觸看著并不是什么專業人士，估計是愛好，畫那種二次元人物多的那種，想要畫更工業化的車輛，肯定費了很多功夫。
“真是辛苦了。”
遞東西過來的人連連說沒有，但是眼睛卻是一眼看上去有點濕濕的。
除了這些之外，還有帽子，圍巾，T恤之類的常規東西。
人也不多，千里迢迢跑過來的，還有時間，吳知和吳眷干脆在他們附近把給過來的東西逐個簽名還回去。
順帶和他們聊起來，問他們怎么會在這個時候來了。
如果是最后一站來，吳知眷其實不奇怪，現在不前不后的，出現了挺奇怪的。
看著應該是領頭的一個男人回答：“剛好國慶節假期長一點，在國內人擠人還不如出國。”
……在國外待久了，忘了他們十月一放假七天呢。
畢竟國外十月一不放假，除非哪天中國統治全球，那就全球國慶節，可以放假了。
“而且來這里還有可能目睹你們提前奪冠呢。”
后面說的話倒不是瞎扯，現在吳知眷和奧吉爾的分差是44分，只要這個分站，吳知眷比奧吉爾多17分，那分差就會來到61分，接下來兩個分站即使吳知眷不參賽，即使奧吉爾拿足60分，總冠軍的爭奪也足以結束。
都知道拿超過17分不是容易的事情，總還是做個白日夢吧。
吳知吳眷的簽名速度很快，把他們輪流排隊到面前，遞過來的東西都簽完后還回去，吳知眷正打算差不多該走人了，沒想到他們還說給她們帶了點禮物。
吳知眷一驚，連忙拒絕：“我們不收車迷的禮物的。”
他們早就猜到了吳知吳眷的態度，連忙說：“不是什么值錢的東西，就是剛剛給你看過的那些畫，畫都是打印出來裝訂在一起，沒花幾個錢！”
說是只有畫，最后吳知眷除了收到一本裝訂好的印刷畫冊之外，還收到一本小冊子。
吳知眷打開一開，有點像手賬，又有點像宣傳冊，依然是印刷品，里面介紹的內容是她的個人介紹。
吳知眷翻了幾頁，最后不好意思地合上了。
夸得太過了，臉都要尷尬紅了。
除了這些之外，還有一些其余禮品無論價格高低吳知眷都拒絕了：“謝謝你們的喜歡，這些我們真的不能收，畫冊我們也只收一次，下不為例了。”
他們乖巧地點頭。
吳知眷不自覺看向帶頭那個，他看著是這里年齡最大的一個，估計也有四十多歲了，帶那么一群跳脫的人來也不知道是覺得跟著年輕了還是更加憔悴了……
那邊終于要輪到她發車勘路，和這群人最后留下了一句：“喜歡我們只需要在場外支持我們就好，不用想著送我東西的。非常感謝你們飛過來支持我，拜拜。”
連忙和兩人揮手，目睹她們上車。
吳眷把扣著安全帶說：“沒想到真有人飛過來看比賽，也太有毅力了。”
“所以剛剛真的很難拒絕他們啊……雖然收下禮物之后就后悔了。”
“收都收了，下次，不對，沒下次了。不過那些畫我都看了一遍，估計應該是幾個畫手湊在一塊畫的，然后一起打印出來，看著沒什么問題。”
都是插畫類型，畫的基本上是她們兩個人好幾個分站比賽的背景。
有一些是畫了原來紫娟車隊的人，還有畫最開始最開始的環塔五人組等等，看著它著實會想到很多以前的事情，當初才被觸動到選擇了收下。
吳知說：“糟糕啦，我現在真的很想贏下芬蘭站。順帶還能復個仇！”
看到這種場景，不被加上士氣buff是不可能的。
原本也沒多想慢慢開，再加一把火，想要贏的那把欲||望之火燒得更旺了。
加上她當初在芬蘭吃過虧，一直都記得當初悔恨的感覺，心心念念都想要在這里贏一次。雖然那是北極站，但都是芬蘭，很無賴地算到芬蘭頭上。
“車隊會被氣死吧？”
“嘿，引擎都升級了，我可不信他們真有那么與世無爭，而且都把你的氣泡水給禁了，你還考慮他們？”
“……別提氣泡水了！”吳眷麻了，黑歷史還能不能跳過啊。
這次來芬蘭站之后，氣泡水消失了，連氣泡飲料都沒了。
可見希臘站最后一段給他們造成了多大的心理陰影。
吳眷只想說：人倒霉涼水都會塞牙縫，氣泡水是無辜的！
還沒有正式比賽，在賽前的勘路已經發現超級多的車迷已經來到路邊看著。
芬蘭拉力賽是北歐國家里最盛大的拉力比賽。
天氣正好，不冷（對當地人來說）不熱，不會下雨不會下雪。
路面好跑，路面很寬敞，相對干凈。
觀賞度極高，速度極快，還有很多跳坡能讓人看到車輛低空飛行。
種種特點讓芬蘭站吸引許多觀眾前去觀賽，官方說每年有數十萬人前往觀賽，就算有水分擰一擰，有十來萬人跑到現場看已經很離譜了，別忘了還有網上直播。
其中一大部分估計是芬蘭人。
芬蘭人熱衷這項比賽是眾所周知的，更別說這站還有他們前途無量的本土車手前來參賽。
這里利好羅萬佩拉，就不利好吳知眷。
吳知眷上個分站才在羅萬佩拉手里“搶走”一個冠軍，某種意義上，算是敵人吧。
不過總比比利時好，比利時是直接當面搶走的。
吳知說：“這么一想的話，我們怎么老是在人家的主場和人家作對。”
“除了高本之外，不都是歐洲人，歐洲到處跑，十場有九場是人家的主場。如果不是今年日本站被取消，人家也有主場呢。”
吳知握拳流淚：“可惡！什么時候也讓我嘗嘗主場的滋味！中汽聯給力點申請個中國站唄！”
“聽說在籌備了，至于什么時候落地……”
吳眷不是瞎說的，先前就看到說有地方在推動WRC在中國落地。
畢竟現在那么大的一個熱度在，不趁早推動等什么時候呢。
但籌備是一回事，落地是另外一回事，到底啥時候真的能有？只能說她也不知道。
幸好拉力賽車手的職業壽命比較長，還是有命等到落實的那天的。
這些事情都是場外內容，正式進入比賽賽段后，吳知眷認真起來面對賽段。
已經想著要盡力贏，從一開始就該全力做準備。
這個賽段不用猜都知道依然會很辛苦。
如果只想要保住中游，完賽拿積分穩住總賽季積分，那沒什么難度。一旦想要更進一步，困難就如同泥漿，把人死死拖住，極難動彈。
頭車出發，高速道路難追上/拉開差距，其他車手都有芬蘭比賽經驗唯獨她完全沒有，所有因素混在一起，就變得很困難。
沒事，她已經習慣了在各種困難中行事，沒困難反而少見呢。
車隊看著吳知吳眷十分積極備戰的模樣，眼皮一跳一跳的。
因為先前都沒見過吳知眷放緩節奏比賽會是什么樣子，所以只能安慰自己，卷王的放緩節奏是那么卷的，很正常很正常。
結果一到比賽，看著吳知開的速度比預期要更快，眾人內心終于發現吳知吳眷又不老實了！
一想到先前她還說什么“肯定不會那么拼命”，真是信你個鬼！
大忽悠！
第169章 169、神秘力量
芬蘭不愧是北歐最盛大的拉力賽, 來到開幕的當天，人顯然變得更多了。
開幕式芬蘭方甚至動用了噴氣飛機在開幕廣場的上空飛過，吳知眷覺得都要算得上在芬蘭在舉國歡慶。
車手在這么熱鬧的氛圍中當然不能光看不動, 組委會很貼心安排了第一個賽段作為表現賽段，兩公里的長度, 前面是廣場附近的柏油路, 后面是森林碎石路段, 給在此聚集的觀眾們一場視覺盛宴。
短暫的2公里賽段只是個開胃菜, 正式比賽從后面的賽段正式開始。
有漫長拉力賽歷史的芬蘭站有許多經典路段, 無論是什么路段都少不了有許多小坡, 車輛在全速通過坡道的時候, 在空中短暫地“飛行”才落到地面上，車輛超強超貴的懸掛系統和尾翼，會讓車輛在落地的時候“吸”住地面，讓車輛不會再次彈跳起來, 還能保持住速度繼續飛奔。
這是芬蘭最值得看的一幕，也是芬蘭知名度最廣的地方。
比起觀眾只需在意觀賞性，車手們考慮的事情就多了。
這里沒有一模一樣的跳坡，在不同的坡選擇用什么速度和姿勢起飛……呃, 起跳很重要，稍有不慎，那就是車子頭朝地的下場。
跳坡被地面磕掉前保險杠又不是少見的事情。
有些離譜的，甚至是磕掉后面的尾翼。
比賽好看歸好看，速度選錯就完蛋。
吳知眷受制于發車順序，在第一天的比賽說不上成績多好, 前排上不去，在中游晃蕩上上下下, 盡量咬在前排對手的后面，不讓自己落后太多，常規戰術了。
觀賽的眾人來到今年倒數第三站，對此情況已經無比習慣，不覺得出奇，MS-PT福特三板斧：第一天緊追不舍不讓自己處于劣勢，第二天開始發力抹平差距，第三天拼了老命實現反超-
第二，第三天會看情況可能有點變化，比如第二天進度太快了把第三天的活干了，那第三天的任務變成了守住優勢。第一天是基本沒有變化的。
全世界唯一覺得出奇的，可能是MS-PT福特除吳知吳眷以外的人。
反正現在吳知吳眷在他們心目中的可信度已經跌到了0。
不可信！
到第六個賽段之前，吳知眷的發揮都還在正常范圍內，第六賽段就不太一樣了。
第六賽段在傍晚七點之后進行，此時此刻芬蘭的夜幕已經降臨，車輛全都安裝上大燈，照射著眼前漆黑的樹林。
吳知眷的夜戰次數不多，印象最深的還是賽季初蒙特卡洛那次，哦，蒙特卡洛準確來說應該是“晨戰”，早上天沒亮就跑，那次比賽中從空中飄落下來的（劃掉）法國（劃掉）國旗，把她嚇得夠嗆的。估計時隔三十年她都還會記得那次的事情。
又是漆黑的夜里，又是山林，又是自己頭車，吳知眷內心早就已經打了個突。
雖然早就知道芬蘭黑得早，賽前準備的時候早早做好了夜戰準備。
但是哪能有什么用……看恐怖片在bgm不對勁的時候就意識到會有驚嚇點出現，冒出來的時候不還是會一些人嚇得跳起來。
入夜之后就更冷了，頭車大燈對準了路面，車內副駕位上小頂燈亮著照亮路書。
這一幕在直播鏡頭被轉播出去。
切回車內鏡頭的時候，看到吳眷難得沒有對表，而是搓了搓胳膊說：“媽耶，越看越恐怖，總覺得一不小心會沖到什么奇怪的地方去。”
隔壁的吳知發出了一句：“你快閉嘴吧。”-
吳眷呵呵兩聲：“我閉嘴誰給你念路書，你還是快點開吧，快點結束這個賽段。”
“不用你說，我也知道。”-
本來還很擔心會不會因為害怕發揮不出來，很快大家都知道吳知進恐怖片里面肯定是一邊害怕一邊給鬼一拳的存在，恐懼很好地激發了她的潛能。
在這個賽段之中，她的發揮簡直是稱得上超常，頭車出發跑出了很不錯的成績。
盡管還有個后發車的埃文斯奪走了第一的位置，她還是拿下了賽段的第二名，和第一名相差不足1秒鐘，將比賽第一日的成績最終定格在第四的位置上。
她的勁敵奧吉爾，在芬蘭站卻跑得很煎熬。
他以前在芬蘭站也沒拿到過任何一次冠軍，就算是拿到總冠軍的那幾個賽季也是如此。
本日比賽結束后，他的成績定格在第八名，兩人暫時分站內積分差來到了8分，時間相差更是來到了二十多秒。
現在看來，吳知眷帶走今年總冠軍已經沒有多少懸念，這一站最大的懸念是吳知眷到底能不能提前帶走冠軍。
特別是在次日的比賽中，后發車的吳知眷終于步入三板斧的第二階段：開始發力抹平差距。
不，今天已經不僅是抹平差距了。
上午的三個賽段結束之后，吳知眷拿下了兩次賽段第一，一次賽段并列第一。
總排名一次又一次向上跳躍，第三次跳躍直接登頂最高點，成為暫時的領跑者。
比后面的埃文斯快了1.4秒。
結果一出，支持吳知眷的人頓時發出了歡呼，如此一來，吳知眷提前奪冠的概率大大提升。
說起來，中國人在西方國家一直有一個刻板印象：算數很好。
既然是刻板印象，那肯定是不太對的，不是所有國人數學都學得很好，大有一堆只因為撿了塊橡皮擦，就再也聽不懂數學老師說什么話的人在。
但有一點可能是真的，那就是……真的會算分，特別是在算勝負的時候。
在吳知眷比賽的時候，網上也在進行著一陣算分，算吳知眷在本站多奪冠的概率到底是大還是小，有多少種情況可以讓她提前奪冠。
吳知眷要想本場奪冠，硬性條件是比對手多拿17分，她就算再拿到滿分，對手拿了第二得到18分，那也不行。
有人直接拉了個數據表，列出吳知眷從第一名到第十名，power stage拿五分到拿一分的各種可能性做成數據行，再把對手奧吉爾各種可能做成列，最后把能夠奪冠的區域標出來讓人對號入座。
……那幅場景真的會讓人懷疑是不是背后有什么該死的菠菜公司開了賭局。
現在的情況，吳知眷暫時第一，奧吉爾暫時第七，分差有19分！如果保持現在的勢頭，再把power stage穩住，那提前奪冠時妥妥的！
他們似乎忘了一件事，那就是一旦開始算數，倒霉好像就不遠了，比如越算數越沒法出線什么的……
那股來自東方大國的神秘力量橫跨一個影響到了吳知眷。
哦，確切一點說，并不是直接影響到吳知眷，而是用一種，間接再間接的形式。
第十賽段中，羅萬佩拉在過彎的時候沒有得到足夠的轉向空間，導致車子一頭栽向路邊堆起來的雜物，車頭立馬凹進去一大部分，就算在附近的芬蘭當地車迷多么想幫本國值得驕傲的車手把車子抬出來繼續比賽，也沒有用。
這種大概率已經影響到里面引擎的傷害，基本上沒有繼續比賽的可能。
事實上也是如此，最后羅萬佩拉本賽段退賽，只能等明天歸來了。
就這樣，這位在昨天10月1日才過完自己21歲生日，回到芬蘭想要為母國奪下榮譽的芬蘭小將退出來這個分站的競爭，這個時候大家都沒想到，此次芬蘭退賽僅是一個序幕，他會連續4年都在芬蘭吃癟。
芬蘭媽媽撤回了一個對自家孩子的關愛。
羅萬佩拉一退賽，排在他后面的人排位自動上升一位。
奧吉爾同樣如此，這樣一來，吳知眷和他的分差變成了17分，勉勉強強有希望的分差。
眾人當場一個問號：？
怎么回事？羅萬佩拉怎么回事？囂張的本地人你是怎么回事？！！
你這個年紀怎么可以在這里退賽啊！不允許！
眾人估計也沒想到，賽前還覺得羅萬佩拉是最強有力的競爭者，怕他這個“不安分因素”會影響到吳知眷的成績。
結果，影響是影響了，是另外一個方面的影響。
現在全世界最不想羅萬佩拉退賽的，可能還真是支持吳知眷的人以及她本人了。
事情就這樣結束了？當然不。
這還有17分呢！不還是有很大的可能性奪冠嗎？！不好不好啊。
于是乎，在命運的安排之下，今天傍晚的第十四賽段，諾伊維爾撞到了一些東西，導致車輪出現問題，同樣退賽。
排在諾伊維爾后面的人再次上升一位，剛好在諾伊維爾后一位的奧吉爾又爬上了一位。
更壞的事，在芬蘭站輪到和埃文斯賽中纏纏綿綿的吳知眷，在第十四賽段沒能拿下來，現在掉到了第二，和奧吉爾的分差，已經縮小到10分了。
車迷們：……我裂開了！
怎會如此！諾伊維爾你怎么敢退賽！
羅萬佩拉是豐田車手“幫”隊友就算了，你這個現代車手干嘛也跟進啊！你這個豐田臥底！
吳知眷觸之可得的冠軍，現在看來要啪的一聲沒了……嗎？
第170章 170、周六結束
周六的比賽, 在吳知眷看來可以稱得上“熱鬧”。
能不熱鬧嘛，退賽的也太多了。
多虧昨天排在第四，今天她的發車在倒四, 出事的車都在她之前發車，剛好能夠讓她把出事的車輛全都看了一個遍, 以及看到在車旁邊, 一副無奈的車手和領航員。
第九賽段的高本勝太, 第十賽段的羅萬佩拉, 第十四賽段的諾伊維爾。一組是這些, 二組還有同樣退賽的呢, 吳知眷沒看到而已。
今天一天仿佛都在不停聽到車隊提醒前面有車出事, 一會上路要小心。
聽著車隊花大功夫說前方的事故，吳知眷都聽出來是在隱晦告誡讓她別那么追求速度的意思。畢竟這些人出事，不是因為選了比較激進的方式就是駕馭不了高速，總的來說, 是快速惹的禍。
快速惹的禍聽到沒有啊！！！
因為知道吳知眷“不聽話”，導致他們只能用委婉一點旁敲側擊的方法。
他們果然夠了解吳知眷，吳知眷嘴上嗯嗯嗯接收告誡，死不悔改罷了。
周六比賽一個接連一個退賽, 讓一組的車手剩下沒幾個，其中諾伊維爾更是直接退出分站比賽，周日的power stage不跑了，1個積分都不要了。
宣布退出分站比賽，也象征著他本賽季已經完全退出了爭奪總冠軍的比賽。
雖然明眼人都能看得出來，想要爭奪總冠軍, 理論上的希望太過渺小了，而現代爭第一爭不過, 掉去第三也掉不了，也不差諾伊維爾額外爭的幾個積分，干脆就放棄了本站的比賽，把注意力放在了塔納克和布林的身上。
除了埃文斯和吳知眷，往下數就是他們兩個，如果不是前面兩個“開了掛”，纏纏綿綿應該是他們兩個才對。
無奈本賽季的狀態不停起起落落的埃文斯在這里忽然就覺醒了，隔壁那個吳知眷大家一直都知道是個穩定的大魔王，讓本表現其實十分出色的兩人，在這一站被對比得黯淡起來。
一天的比賽在兩者的爭奪中過去，偶有被塔納克或者布林拿到賽段冠軍的機會，總用時前二的位置卻始終沒什么太大的變化，不是埃文斯就是吳知眷。讓人總覺得夢回上一站。
這么一想，這個賽季下來，吳知眷是真的和各路好手都一對一地PK過，諾伊維爾，羅萬佩拉，奧吉爾，還有現在的埃文斯-
唯一一個沒直接對上的是塔納克。
不因為別的，純粹因為這個賽季下來不是他倒霉就是她倒霉，他倒霉的次數更多。
根本沒有真的一對一的機會。
如果還能夠提前兩個分站奪得冠軍，含金量可就更高了。去年只剩下7個分站，導致奧吉爾奪得的冠軍被人覺得水分好多呢。
在十四賽段，吳知眷被埃文斯反超，相差的用時并不多，1秒多鐘，可以接受的范圍之內，機會依然把握在手中。
第十五賽段的發車時間是晚上八點，已經完全入夜。
依然還是林中賽道，溫度更低了。
唯一慶幸的是她不是頭車，有人在前面掃路，比昨天要淡定很多。
被驚嚇而產生的腎上腺素和對比賽的緊張期待所產生的腎上腺素會有差別嗎？
或許是沒有的，即使心臟因為黑暗和未知跳快了幾下，比賽中完全看不出來她會被害怕統治大腦以至于做出不合理的操作。
如此深夜和寒冷的情況下還在觀賽的觀眾們，只在黑夜中看到了大燈尾燈和通紅的剎車片代表著車輛所處的位置。
真的通紅，發熱導致的紅。如果不小心卷點干草上去，估計會著火-
尾燈可以說得上一閃而過，在眼前迅速消失。
觀賽的眾人才意識到吳知眷在如此環境之下完全沒有收著跑，這個賽段的成績肯定很不錯。
吳知眷沒有遭遇任何意外，安全抵達終點，結果也很給面子，跳到了第一名的位置，把其余人的成功超越。
有吳知眷的極限操作在前，后面的人跑得再快，直覺上覺得還是吳知眷跑得快。
實際也是如此，在吳知眷之后還有三位車手發車，除了埃文斯的跑法有點意思，最終用時是追上了吳知眷的節奏，其余人，被甩開到10秒開外。
吳知眷借助這次機會，再次登頂，回到了第一的位置上，相差時間留在1秒，決戰時刻依然沒到。
這下子更像了。
這個分站和上個分站如此之像。
周六的最后一個賽段反超，相差時間極短。三板斧的第二部直接跳到了第三部，吳知眷正式進入了守住優勢的階段。
誰看了不說一句太像啊。
看樣子，汗流浹背的該變成和羅萬佩拉對應位置的埃文斯-
只是埃文斯的經驗比羅萬佩拉豐富多了，不會那么容易被暫時的劣勢所動搖，明天的仗會比上一站的周日難打。
吳知眷倒是沒心沒肺，明天的比賽如此緊張，晚上倒是一躺下就睡了。
吳知眷確實是很想要在這里拿到足夠好的成績，她很清楚來這里的國人是為了什么，說句自戀的話，不就是為了看她，如果這里的車手換成了別人，他們會千里迢迢跑過來觀賽嗎？不會的。所以如果她獻上一場慢慢悠悠毫無斗志的比賽，肯定會讓他們的憧憬破滅。
他們希望看到精彩的比賽，吳知眷渴望榮譽，可謂是一拍即合。
吳知眷也算是半推半就，給自己找了個正當的理由在這里肆意前進。本質上她就是渴望著不斷地勝利。
也正是如此，吳知眷并不覺得自己背負了一大堆夢想以至于睡不好，她想贏的心比誰都強，知道自己比賽是毫無保留，無論輸贏都是該接受的結果。
……被其他因素導致的敗局另說。
明天到底鹿死誰手，吳知眷不知道，比起考慮未知的事情，還不如好好睡一覺再說。
這里的隔音不錯，吳知眷難得一覺睡到自然醒，而不是被吵醒，打開手機一看時間，還有兩分鐘到鬧鐘響的時候。
生物鐘恐怖如斯。
身體恢復得好，吳知眷還沒進行咖啡續命已顯得容光煥發，迅速投入比賽之中。
投身比賽之前，吳知眷先收到了車隊送來第一個好消息。
她總冠軍之路上的勁敵被罰時了，罰的時間還不短，罰時長達一分鐘。
這一罰時，奧吉爾的變相退出芬蘭站前排的競爭。
如果不是吳知眷自己知道自己和組委會確實沒啥奇怪的交易，都以為組委會故意去搞奧吉爾。
仔細了解奧吉爾被罰的情況后，又是可以理解為什么被罰時。
他是因為沒系好安全帶被罰時的。
眾所周知，進入新千年后的組委會不是以前那個為了刺激車手都是消耗品的組委會，十分注意安全問題。
奧吉爾這種行為，直接危險駕駛，罰個1分鐘已經算是仁慈了。
更別說，他是本賽季第二次犯同樣的事，組委會沒有超級加倍加罰，更讓人覺得和組委會有交易的其實是他。
但……
“他罰時一分鐘對我有什么影響嗎？”吳知眷一邊喝咖啡牛奶一邊問。
“呃……沒有。”對方回答。
“反而是格林努力一點才會對我有影響吧。”吳知眷意味深長地說，看向了格林史密斯。
格林斯密斯聽到自己的名字一愣，選擇轉頭看向了福爾莫。
福爾莫：？
這時候經理不知道打哪冒出來說：“ZHI說得對，你們要把奧吉爾干掉啊！”
兩人臉上頓時露出了十分微妙的表情，夾帶著無語嫌棄欲言又止難以置信種種滋味。
那模樣，就跟西游記里九頭蟲要求奔波兒灞去干掉唐僧師徒差不多了。
奔波兒灞：我？
之所以出現兩位車手被綁架了一般的場景，主要是因為奧吉爾被罰了1分鐘之后，排名沒有下降。
不是他沒有下降的空間，而是因為他的下降空間被他人鎖死了，鎖死奧吉爾的人是排在他后面的格林斯密斯。
格林斯密斯在罰時之前和奧吉爾相差2分多鐘，完全沒給奧吉爾掉回去的機會。
啊，臥底。
至于現在讓格林斯密斯干掉奧吉爾，那更是開玩笑。
吳知眷用兩天時間追30秒都夠嗆的，現在剩下四個賽段讓他超過奧吉爾？現在躺下做夢還來得及。
只是這樣一來，奧吉爾第六的位置基本上不會發生變化，除非前面的車再次發生退賽或者他本人退賽之類的。
吳知眷無比衷心希望所有的對手都不要掉鏈子了！
如果有任意一個人掉鏈子，她會很難。
她明明只需要考慮和埃文斯PK，不想去算那么多情況啊，越算越倒霉！
福特三位車手聽著經理心血來潮發布的奇怪任務，在差不多的時候，都打著去取車的理由立馬溜走。
撤了撤了。
真讓人害怕！
第三天周日的比賽有四個賽段，兩條賽道重復跑兩次，長度都不長，一個賽道也就11公里，差距是很難拉開的。
昨天最后一場拼命有考慮到次日的原因。
如果昨天沒領先，差距被拉開到2秒，今天會更難追。
所幸一切都在往好的方面發展。
吳知眷在起跑線前無比自信，她總覺得今天自己估計可以迎來足夠美妙的一天。